Поиск
Лента новостей
Закрыть
Общество
Гололедица и снегопад ожидаются в Самарской области
ФАН-ТВ
Между нами тает асфальт: что делать, если дорожник захочет стать нормальным. ФАН-ТВ
Следующая Новость
Загрузка...

    Нажмите CTRL + D, чтобы добавить в закладки эту страницу.

    Между нами тает асфальт: что делать, если дорожник захочет стать нормальным. ФАН-ТВ

    23:59  21 Апреля 2017
    5701

    На прошедшем в Петербурге Медиафоруме Общероссийский народный фронт презентовал массу проектов. Весной особенно актуальной презентацией оказалась «Дорожная инспекция». К координаторам именно этого проекта у журналистов накопилось больше всего вопросов, ведь, как известно, вместе со снегом в нашей стране тает еще и асфальт. Смотрите видеосюжет ФАН-ТВ.

    Активисты движения «Убитые дороги» колесят по России и ведут мониторинг дорог во всех 85 субъектах страны: составляют рейтинги, оценивают качество, направляют обращения в органы местной власти и проводят акции вместе с активистами в разных регионах. Руководит проектом «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Александр Васильев, депутат Государственной Думы. ФАН-ТВ удалось пообщаться с ним в эксклюзивном порядке:

    – Проект уже обрел определенную популярность. Будет ли меняться его формат?

    – Я думаю, что и известность он еще будет наращивать. Потому что весна не пришла пока во многие регионы нашей страны, и мы не видим активности, например, у восточной части, у Сибири, у Дальнего Востока, Урала, Севера. Поэтому меняться он, конечно же, будет.

    Мы постоянно обновляем инструменты, которые у нас заложены. К примеру, теперь станет виден результат активности самих граждан в проекте. А нам это позволит приглашать их на различные встречи, в разных интересных форматах, чтобы познакомиться с этими людьми. Их надо поддержать, ведь кто-то из них хочет просто быть активным человеком и помочь людям отремонтировать дорогу, а кто-то, возможно, дорожник, который хочет стать нормальным дорожником. Или чиновник, который хочет стать нормальным чиновником, грамотным, разбирающимся в состоянии дорог.

    Наш проект, в том числе, дает почву для кадрового роста граждан. Сейчас у нас зарегистрировались уже порядка 20 тысяч человек, они добавляют дороги и голосуют. Некоторые в своей активности реально превышают средний уровень. И этих людей мы все больше и больше начинаем узнавать. Наши региональные отделения ОНФ (которые есть в каждом регионе страны!) общаются с этими активными людьми и проводят с ними мероприятия.

    Между нами тает асфальт: что делать, если дорожник захочет стать нормальным. ФАН-ТВ

    – Инструментов для привлечения сторонников и внимания получается достаточно. А для борьбы с качеством, которое оставляет желать лучшего?

    – Это тоже очень немаловажно. Мало того, чтобы дорога появилась в списке на ремонт, хотя и это немало, но надо следить еще за тем, как этот ремонт будет делаться. К сожалению, у общества не так много инструментов для этого. Но есть очевидные вещи. Например, пошел снег, начинают класть асфальт – куда бежать? Конечно же, надо на нашем сайте размещать, писать об этой проблеме. Тогда мы сможем обратиться в администрацию, в прокуратуру, чтобы спросить: почему подрядчик нарушает обязательства? Что они будут делать дальше, когда эта дорога развалится? Здесь лучше предупредить такие моменты и получить актуальную информацию еще до того, как такой ремонт будут проводить, а дальше с этим работать. Поэтому – чем больше людей подключается к этому проекту, тем сильнее возрастает объем общественной проверки состояния дорог.

    – Куда вы планируете отправиться в этом году?

    – Мы продолжаем начатое мероприятие в Крыму. То есть, этот год мы начали в Крыму, а закончим его на Дальнем Востоке, проедем все 85 субъектов с нашей «Дорожной инспекцией»: это микроавтобус, в котором есть несколько активистов, они приезжают в каждый регион и оценивают не только насколько плохие или хорошие дороги. Также смотрят еще за тем, как были потрачены средства. Какие дороги были отремонтированы, и в каком они сейчас состоянии, сколько на это ушло денег, сколько они продержались.

    Все это формирует рейтинг качества дорог, коэффициент эффективности расходования средств. Так в 2015 году мы составили такой рейтинг по 130 городам России.

    – Если где-то выявляются «нестыковки», информация уходит дальше, в прокуратуру, например?

    – Результатом каждой проверки становится запрос, который мы пишем в органы власти. Если мы видим, что в 2015 году нам ответили, что все исправят, а приезжаем – и по факту оказывается, что ничего не исправили, – мы уже обращаемся в прокуратуру для того, чтобы там приняли все возможные действия по поводу бездействия чиновников, подрядчиков, которые должны все это дело исправлять. Такой вопрос немаловажен, это, к сожалению, бумажная работа, но мы должны ее проводить.

    Кстати, в некоторых регионах бывает и так: мы приезжаем, видим недостатки и замечания, а администрация, не дожидаясь запроса, по итогам инспекции объектов исправляет эти участки и присылает нам фотографии: «Все сделано».

    Все видеосюжеты ФАН-ТВ смотрите здесь.

    Автор: Евгения Исаева; Андрей Ивашин
    Новости партнёров
    Загрузка...
    Читайте также
    Закрыть