Разработчик «Мира-2» Черняев о пропавшем батискафе «Титан»: «Они хотели больше посадить туристов и забыли про безопасность»

Разработчик «Мира-2» Черняев о пропавшем батискафе «Титан»: «Они хотели больше посадить туристов и забыли про безопасность»

По мнению российских специалистов, создателей батискафов, которые на данный момент считаются лучшими в мире, туристические поездки на «Титане» к «Титанику» – неподготовленная афера. Мало того, что были нарушены все правила безопасности глубоководного погружения, данный батискаф в принципе был не пригоден для такой работы. Ошибки при проектировании и погружении на глубину описал ФАН российский инженер, командир глубоководного подводного аппарата «Мир-2» лаборатории научной эксплуатации глубоководных обитаемых аппаратов Института океанологии имени П. И. Ширшова РАН, Герой Российской Федерации Евгений Черняев.

«Они туда пошли, просто не соблюдая никакие правила безопасности», — объяснил Евгений Сергеевич. – «И просто удивительно, как люди вот настолько вот безалаберно отнеслись к безопасности. Начиная с самого аппарата — я не понимаю, как и с кем они его создавали, как рассчитывали, кто их консультировал. Форма корпуса невыгодная для большого давления, и он еще из титана. При такой форме создается не равномерная нагрузка, а титан не терпит перекосов. Это прочный, но не такой пластичный материал, как сталь. Естественно, появляются микротрещины и при лишней нагрузке корпус быстро разрушится».

По словам Черняева, наиболее выгодная форма для глубоководного аппарата – сферическая, именно такими создавали «Мир-1» и «Мир-2». Но в сферическом батискафе сидеть неудобно – места меньше. А «Титан» создали для зарабатывания денег, цель – набрать побольше туристов на борт. Поэтому правильной формой пренебрегли в пользу денежных заработков.

«Они хотели больше посадить туристов и забыли про безопасность. Если бы они консультировались со специалистами, людьми, которые имеют большой опыт погружений, то их бы заставили продублировать все важные системы, которые жизненно необходимы», — продолжает собеседник. — Я не знаю подробностей, но я по конструкции вижу, что у них навигации вообще нет. Когда меня спрашивают, а куда могло их снести? Я говорю — да куда угодно. Можно каждый день бросать аппарат в одной и той же точке, он будет приземляться на дно совершенно в разных местах».

Евгений Черняев погружался на дно Северного Ледовитого океана, исследовал дно и котловины Байкала, поэтому знает, что каждая мелочь при подготовке может сыграть важную роль. По его словам – вода, это как слоеный пирог, в каждом слое которого свое течение, которое может менять силу и направление с периодичностью от недели до месяца. То есть «Титан» могло отнести от «Титаника» на километр и более.

«Они не соблюдали элементарные правила безопасности для погружения на глубоководных обитаемых аппаратах», — говорит Евгений Сергеевич. – «Они не собирались даже соблюдать! Такое впечатление, что они не собирались проходить регистратор, получать сертификат. Но у меня есть информация, что им ограничили глубину до трех километров («Титаник» находится на глубине 3800 метров). То есть кто-то посчитал, что этот корпус у них больше не выдержит. Да, может получиться одно-два-три погружения, а потом на каком-нибудь пятом, десятом погружении корпус не выдержит».

На глубине в 3800 метров давление в 380 атмосфер, человек выдерживает 3-4, кратковременно может до 6.

Черняев не верит и в наличие стука под водой. Объясняет это просто – в самом начале ни о каком стуке речи не было. А когда на место пришли 10 кораблей, которые постоянно работают, пытаясь найти батискаф, он появился. По его мнению, шум производят на самих кораблях, а понять в такой ситуации невозможно – откуда идет звук.

«Если на борту корабля кто-то чем-то занимается и не поймешь, откуда стук, там надо объявлять режим тишины, чтобы никто нигде ни на каком корабле ничего не делал, не стучал», — объясняет Черняев. – «Режим тишины подразумевает, чтобы все двигатели заглушить и встать. Потому что шума там очень много под водой в данном случае, когда там 10 кораблей».

Ранее капитан 1-го ранга ВМФ СССР и России Игорь Курдин заявил ФАН, что с заканчивающимися запасами кислорода на пропавшем в Атлантике батискафе все не так однозначно.