Подводной лодке проекта 877В еще рано становиться «плавучей партой».
Модернизированная большая дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) Б-871 «Алроса» отработала торпедные стрельбы по подводным и надводным целям. Об этом сообщила пресс-служба Черноморского флота.
«Экипаж дизель-электрической подводной лодки «Алроса» Черноморского флота отрабатывает элементы курсовой задачи Л-3, которая является составной частью программы подготовки подводного корабля к выполнению задач по предназначению», — говорится в сообщении.
Наибольшая угроза для ВСУ
Пресс-служба ЧФ уточнила, что учения проходят на одном из морских полигонов в акватории Черного моря. Экипаж «Алросы» уже выполнил глубоководное погружение, отработал алгоритмы действий по управлению кораблем и применению вооружения на различных глубинах, а также различные способы всплытия на поверхность.
«В ходе отработки элементов курсовой задачи экипаж выполнил торпедные стрельбы по подводным и надводным целям», — подчеркнули в пресс-службе, добавив, что на следующем этапе подготовки ДЭПЛ проведет постановку минных заграждений, а также отработает действия по уклонению от воздействия противолодочной авиации вероятного противника.
На основании информации пресс-службы ЧФ можно сделать вывод о том, что вскоре «Алроса» наконец-то достигнет уровня боеготовности, позволяющего Б-871 действовать наравне с более современными ДЭПЛ проекта 636.3 (шифр «Варшавянка»), составляющими основу 4-й отдельной бригады подводных лодок Черноморского флота ВМФ России. Важно понимать, что именно вымпелы 4-й бригады сейчас из всего корабельного состава ЧФ представляют, пожалуй, наибольшую угрозу для ВСУ. Почему?
Во-первых, «Варшавянки», помимо минно-торпедного вооружения, несут ракетный комплекс «Калибр-ПЛ», позволяющий за счет используемого в этом комплексе богатого ракетного «ассортимента» (противокорабельные ракеты, ракеты-торпеды, крылатые ракеты для поражения наземных целей) не только бороться с надводными кораблями и субмаринами, но и эффективно «калибровать» объекты в глубине украинской территории.
Во-вторых, на текущий момент украинская сторона не располагает средствами для обнаружения и уничтожения российских ДЭПЛ, находящихся в подводном положении.
Иными словами, «Варшавянки», способные, в случае необходимости, чуть ли не со внешнего рейда Севастополя шарахнуть крылатыми ракетами по целям в районе Киева, в море для ВСУ практически неуязвимы. Но при этом настолько опасны, что украинская сторона не жалеет усилий ради попыток «дотянуться» своими надводными дронами-камикадзе до «Варшавянок», стоящих у причалов в Южной бухте Севастополя.
Фокус заключается в том, что «старушка» «Алроса» с недавних пор тоже превратилась в «калиброносец». А это плюс четыре ракеты к общему залпу 4-й отдельной бригады подлодок при той же неуязвимости нового носителя «Калибра-ПЛ» в подводном положении, что и у «Варшавянок». Так что уже маячащий впереди первый боевой поход модернизированной «Алросы» станет отличным подарком для российской стороны и поводом для большой озабоченности стороны украинской.
Ну и, разумеется, этот поход станет достойным продолжением непростой истории Б-871 «Алросы», Долгое время являвшейся единственной российской боеспособной субмариной на Черном море.
«Черная дыра» с приставкой «супер»
История большой ДЭПЛ проекта 877В (шифр «Палтус») Б-871 началась 17 мая 1988 года, когда эта субмарина была заложена на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде под строительным номером 607.
«Палтусы» относились к третьему поколению отечественных ДЭПЛ и стали наиболее совершенными «дизелюхами» советского ВМФ. В частности, они стали первыми ДЭПЛ нашего Флота с корпусами, имеющими «дирижабельную» форму, то есть форму с оптимальным с точки зрения обтекаемости удлинением и с минимумом забортных отверстий. Кроме того, подводные лодки проекта 877 получили одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения, а также мощный комплекс вооружения в составе 6 торпедных аппаратов. Боекомплект лодки включал 18 торпед или 24 мины.
Основополагающим качеством любой субмарины является скрытность, которая напрямую зависит от того, насколько шумной является подлодка. Тут «Палтусы» были на высоте. Лодки проекта 877 являлись самыми малошумными отечественными субмаринами, что объяснялось отсутствием как шумных турбозубчатых агрегатов и мощных насосов, характерных для атомных подводных лодок, так и весьма шумных дизельных двигателей надводного хода. Уменьшение шумности агрегатов дополнялось выверенной обтекаемой формой и гидроакустическим покрытием корпуса ДЭПЛ. В итоге «восемьсот семьдесят седьмые», за уровень шума более низкий, чем естественные шумовой фон океана, западные военные специалисты прозвали «черной дырой»,
ДЭПЛ со строительным номером 607 серьезно отличалась от своих «сестер». Ее единственную создавали по измененному проекту 877В, в индексе которого буква «В» означала «водомет». Вместо гребного винта новая ДЭПЛ была построена с водометным движителем, что сделало Б-871 самой тихой из всех подлодок проекта 877. Словом, это была уже «черная дыра» с приставкой «супер».
10 сентября 1989 года Б-871 была спущена на воду. В ноябре того же года самая тихая подлодка ВМФ СССР по внутренним водным путям перешла на Черное море, которое было сочтено наиболее подходящей акваторией для испытаний ДЭПЛ с водометным движителем. По итогам этих испытаний предполагалось принять решение о целесообразности дальнейшего строительства субмарин проекта 877В. Однако вскоре СССР распался, что поставило крест на планах тиражирования уникальных ДЭПЛ с водометным движителем. Стране стало банально не до этого. Ну, а Б-871, введенная в строй 1 декабря 1990 года, стала самой современной субмариной Черноморского флота. Этот факт, конечно, не остался без внимания украинских националистов, в начале 90-х уже во всю «качавших» тему создания ВМС Украины путем «отжима» кораблей и береговой инфраструктуры ЧФ.
13 марта 1992 года произошла попытка захвата Б-871 с принятием частью команды присяги на верность Украине. Однако благодаря вахтенным матросам, забаррикадировавшимся в моторном отсеке, и решительным действиям старшего помощника командира лодки, захват Б-871 удалось предотвратить. Украинский флаг над субмариной поднят не был!
Распад СССР привел к резкому сокращению расходов на военные нужды, что спровоцировало массовый вывод из состава ЧФ ДЭПЛ старых проектов. Следствием этого процесса, «удачно» дополненного разделом кораблей ЧФ между Москвой и Киевом, стало то, что Б-871 на многие годы стала не только самой современной подлодкой Черноморского флота, но и… единственной действующей.
Чтобы в условиях хронического недофинансирования сохранить наиболее современные корабли ЧФ в боеспособном состоянии, командование ВМФ ввело практику шефства. В ее рамках российские области, города, общественные или коммерческие организации брали «под свое крыло» вымпелы Черноморского флота, за свой счет обеспечивая их не только оргтехникой, но и, иной раз, топливом, а также средствами на ремонт.
Шефство над Б-871 взяла российская группа алмазодобывающих компаний «Алроса», чье название являлось сокращением словосочетания «Алмазы России — Саха». В январе 2004 года, в благодарность за шефскую помощь, к буквенно-цифровому обозначению лодки Б-871 было добавлено наименование «Алроса».
Кое кто ворчал, что, мол, после прецедента с «Алросой» на ЧФ могут появиться боевые корабли «Газпром», «Роснефть» и тому подобное. Пересуды эти вскоре стихли, а слово «Алроса» настолько органично приросло к подлодке, что почти перестало восприниматься черноморцами как название коммерческой организации. По крайней мере, автор этих строк лично слышал на Графской пристани Севастополя, как местный экскурсовод объяснял туристам, что «Алроса», это «красивое греческое слово времен древней Эллады».
Перевод на Балтику более не актуален
Экипаж единственной ходовой лодки Черноморского флота работал, что называется, на износ. Б-871 буквально не вылезала из походов и разнообразных учений, неоднократно завоевывая приз ГК ВМФ по торпедной атаке морской цели. Без отрыва от боевой подготовки, субмарина стала «кинозвездой», трижды поучаствовав в съемках художественных фильмов. Интенсивное использование подлодки дало о себе знать 21 ноября 2009 года, когда в ходе выполнения Б-871 учебных задач в акватории Черного моря произошел отказ двигательной установки. В Новороссийск субмарина вернулась на буксире…
Было понятно, что Б-871 требуются капремонт и модернизация. Однако до того момента, пока ЧФ не начнет пополняться новыми ДЭПЛ, оставлять Черноморский флот без хотя бы одной ходовой подлодки командованию очень не хотелось. Поэтому, наскоро «подлечившись», «восемьсот семьдесят первая» вернулась в строй.
Возможности начать строительство новых ДЭПЛ для ЧФ у России нашлись лишь в 2010 году, когда на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге стартовало строительство шести «дизелюх» проекта 636.3. От «Палтусов» «Варшавянок» отличал новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, а главное — возможность использования не только торпед и морских мин, но и ракет комплекса «Калибр-ПЛ», что кардинально расширяло боевой потенциал подлодок проекта 636.3.
В ноябре 2013 года первая из серии черноморских «Варшавянок» — Б-261 «Новороссийск» — была спущена на воду. Это дало возможность летом 2014 года «Алросу» наконец-то отправить на ремонт и модернизацию, которыми занялся 13-й судоремонтный завод в Севастополе.
Первоначально планировалось вернуть «Алросу» в строй уже в 2015 году, но все получилось иначе. Точно по графику в состав 4-й отдельной бригады подводных лодок начали поступать 6 новейших «Варшавянок», Это сняло необходимость скорейшего возвращения в строй «старушки» «Алросы» и, одновременно, поставило на повестку дня вопрос о дальнейшей судьбе Б-871.
С появлением на Черном море полудюжины «Варшавянок», наличие в составе ЧФ единственного «Палтуса» становилось уже не обязательным. При этом «Алроса» очень пригодилась бы Балтийскому флоту в роли «плавучей парты» для экипажей «Варшавянок», строительство которых на «Адмиралтейских верфях» продолжалось. Правда, для такого переформатирования Б-871 нужно было «подтянуть» навигационную и информационно-управляющую систему, а также комплекс вооружения «дизелюхи» проекта 877В до уровня ДЭПЛ проекта 636.3. Иными словами, «Алросу», как минимум, требовалось превратить в «калиброносца», что и было решено реализовать на практике.
Существенно выросшие, по сравнению с изначально предполагаемыми, объемы модернизационных работ, продлили присутствие «Алросы» на 13-м судоремонтном заводе вплоть до весны прошлого года. Только 16 мая 2022-го подлодка покинула заводскую акваторию и заняла свое штатное место у причала в Южной бухте Севастополя.
«Заводчане выполнили большой объем работ, в результате которых «Алроса» не только отремонтирована, но и обрела новые боевые и технические возможности. Они ставят субмарину в один ряд с шестью лодками, пришедшими на Черноморский флот в последние годы», — отрапортовали на 13-м судоремонтном заводе, тем самым впервые публично намекнув на то, что Б-871, подобно «Варшавянкам», получила на вооружение ракетный комплекс «Калибр-ПЛ».
17 июня 2022 года источник в силовых структурах Севастополя прямо подтвердил не только появление на «Адросе» ракетного комплекса, но и тот факт, что планировавшийся ранее перевод Б-871 на Балтику более не актуален.
Решение командования ВМФ России оставить «Алросу» на Черном море следует считать абсолютно правильным и обусловленным необходимостью усиления ЧФ в условиях продолжавшейся СВО. Осталось дождаться успешной сдачи экипажем ДЭПЛ всех положенных курсовых задач и выхода подлодки в первый боевой поход после завершения модернизации.
Как говорится — ждем-с. Рано еще «Алросе» становиться «плавучей партой»!