Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 является уникальным кораблем.
Общероссийское общественное движение «Ветераны России» обратилось к властям с просьбой сохранить самую большую в мире подлодку «Дмитрий Донской» и вместо утилизации создать на ее основе учебно-выставочный комплекс. Сообщение об этом российские СМИ опубликовали 17 марта.
Превращение любого выслужившего свой срок вымпела ВМФ в музей или, как сейчас модно формулировать, учебно-выставочный комплекс – дело непростое и весьма затратное. Если же речь идет о единице, подобной «Донскому», оснащенной парой мощных реакторов, да еще имеющей длину в 172 метра и подводное водоизмещение свыше 48 000 тонн, то музеефикация такого «монстра» вполне способна поглотить объем средств, которых хватит на постройку с нуля современного корвета, а то и более крупного боевого корабля. В связи с этим, закономерно возникает вопрос, насколько может быть оправдана инициатива «Ветеранов России»?
Давайте в этом разберемся.
Адекватный ответ на Ohio
Начало истории тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 (шифр «Акула»), к которым, собственно, и относится ТРПКСН ТК-208 «Дмитрий Донской», положило проектирование в начале 70-х годов в США стратегических атомных подводных ракетоносцев третьего поколения типа Ohio, вооруженных баллистическими ракетами Trident. Американские «новинки» по ряду тактико-технических характеристик заметно превосходили свои советские аналоги.
Замечу, что если в США атомные подводные лодки с баллистическими ракетами рассматривались как неотразимое средство первого удара, то в СССР подводные ракетоносцы позиционировались как средство ядерного сдерживания. Техническое отставание от потенциального противника в условиях продолжавшейся «холодной войны» было смерти подобно. Советскому Союзу срочно понадобился адекватный ответ на Ohio/ Trident. Им и стали «Акулы», вооруженные твердотопливными баллистическими ракетами Р-39.
Тактико-техническое задание на проектирование ТРПКСН выдали в декабре 1972 года. Главным конструктором подлодок проекта 941 был назначен легендарный человек в мире отечественного судостроения – герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, кавалер двух орденов Ленина Сергей Ковалев, уже прославившийся созданием атомных подводных лодок и ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проектов 658, 658М, 667А, 667Б и 667БД.
При создании «Акул» Ковалеву пришлось, что называется, «танцевать» от параметров главного калибра будущих ТРПКСН – баллистических ракет Р-39. Эти БР обладала лучшими характеристиками дальности полета, забрасываемой массы, а также большим количеством боевых блоков (10 против 8), чем у «Трайдента». Увы, платой за эти преимущества советских ракет стали значительные габариты и вес БР. Р-39 оказалась почти вдвое длиннее и втрое тяжелее БР Trident, что, разумеется, априори должно было превратить подводный носитель «тридцать девятых» в более крупный корабль, чем Ohio.
Кроме того, американские ракетоносцы проектировались для действий в открытом океане в сравнительно теплых широтах, тогда как «Акулы» решено было оптимизировать для патрулирования в Арктике под слоем льда. Это обстоятельство выдвигало к ТРПКСН проекта 941 куда более высокие требования по части прочности, живучести и пожаробезопасности, чем к лодкам типа Ohio. Что, конечно, должно было тоже «аукнуться» на размерах «Акул» в сторону их увеличения.
Вот так и получилось, что в ответ на вооруженные 24 «Трайдентами» Ohio, имевшие подводное водоизмещение 18 750 тонн, в СССР появились вооруженный 20 Р-39 ТРПКСН проекта 941 с подводным водоизмещением более 48 000 тонн, ставшие самыми большими подводными лодками в мире.
Совершенно уникальные корабли
Кроме колоссальных размеров, «Акулы» отличало и множество других уникальных характеристик. Например, внутри легкого корпуса ТРПКСН находился не один, а сразу пять обитаемых прочных корпусов. Два из них являлись основными, имеющими максимальный диаметр 10 метров и расположенными параллельно друг другу, по принципу катамарана. В передней части корабля, между главными прочными корпусами, находились ракетные шахты, которые впервые в истории были размещены впереди рубки.
Кроме того, имелись три отдельных герметичных отсека: торпедный отсек, отсек модуля управления с центральным постом и кормовой механический отсек. Вынос и размещение трех отсеков в пространство между основными корпусами позволило повысить пожаробезопасность и живучесть «Акулы» на недосягаемый для любых других подлодок уровень!
Главная энергетическая установка ТРПКСН была спроектирована по блочному принципу и включала в себя два водо-водяных реактора на тепловых нейтронах ОК-650 с тепловой мощностью по 190 МВт и мощностью на валу — 2×50 000 л.с. В качестве движителей на «Акулах» использовались два низкооборотных малошумных семилопастных гребных винта фиксированного шага. Для уменьшения уровня шума винты устанавливались в кольцевых обтекателях. Кроме того, ТРПКСН располагал резервными средствами движения - двумя электродвигателями постоянного тока по 190 кВт.
Для маневрирования в стесненных условиях имелось подруливающее устройство в виде двух откидных колонок с электродвигателями по 750 кВт и поворотными гребными винтами. Подруливающие устройства размещались в носовой и кормовой частях корабля.
Совершенно феноменальной на «Акулах» оказалась обитаемость. Большие размеры корабля позволили «втиснуть» внутрь его прочных корпусов даже салон для отдыха, спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, обшитую дубовыми досками сауну и «живой уголок»! За повышенную комфортность, напоминавшую пятизвездные отели, советские подводники присвоили ТРПКСН прозвище «плавучий «Хилтон».
Прочностные характеристики «Акул» позволяли этим субмаринам делать то, о чем экипажам Ohio оставалось только мечтать. В частности – погружаться на глубину в 500 метров и при всплытии проламывать лед толщиной до 2,5 метров. Иными словами, в случае необходимости ТРПКСН мог отстреляться своими баллистическими ракетами по противнику прямо с северного полюса. При этом дальность БР Р-39 позволяла «Акулам» «дотянуться» до территории США даже, если ТРПКСН находился в пункте своего базирования, то есть на Северном флоте в Западной Лице.
Помимо баллистических ракет, ТРПКСН нес 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм с приличным запасом торпед и ракето-торпед. Экипаж каждой «Акулы» состоял из 160 человек. Автономность плавания ТРПКСН составляла целые 6 месяцев.
Повторюсь – по всем меркам новое детище Сергея Ковалева оказалось совершенно уникальным.
Последствия распада СССР
Исходно предполагалось, что ВМФ СССР получит 12 «Акул». Однако до 1991 года в строй удалось ввести лишь 6 подводных гигантов: ТК-208, ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17 и ТК-20. Распад СССР для ТРПКСН оказался роковым событием.
Во-первых, в создании «плавучих «Хилтонов» было задействовано более 1000 предприятий Советского Союза. Исчезновение после 1991 года этой кооперации серьезно сократило возможности отечественного ВМФ по дальнейшему поддержанию имевшейся шестерки «Акул».
Во-вторых, у ТРПКСН возникли проблемы с их вооружением — твердотопливными баллистическими ракетами Р-39, первые ступени которых изготавливались на «Южмаше». Тот после 1991 года стал украинским предприятием. Соответственно, ВМФ России лишился возможности получения для «Акул» новых ракет, что ставило под вопрос необходимость сохранения РПКСН проекта 941 в составе Флота после того, как у Р-39, имеющихся с советских времен на подлодках и во флотских арсеналах, истекут регламентные сроки хранения.
В-третьих, заокеанские «партнеры» из США готовы были выделить чуть ли не любые средства Москве (и отдельным российским чиновникам) ради того, чтобы грозные «Акулы» оказались поскорее списаны и утилизированы.
В совокупности эти и иные причины привели к тому, что после 2006 года в строю остался лишь один РПКСН – спущенный на воду в 1980-м ТК-208, в 2002 году, после капитального ремонта и модернизации по проекту 941УМ, получивший в дополнение к тактическому обозначению название «Дмитрий Донской». Надо сказать, что именно модернизация позволила «Донскому» оставаться в составе нашего ВМФ дольше других подлодок проекта 941. Переоборудование превратило последний РПКСН в подводный стенд для испытаний создаваемой на смену Р-39 новейшей твердотопливной баллистической ракеты Р-30 «Булава». Последняя должна была иметь возможность гарантированно прорывать американскую ПРО и доставлять 6-10 боевых блоков на дистанцию до 9300 км.
«Дмитрий Донской» с честью выполнил порученную ему непростую задачу – помог «довести до ума» «Булаву», чем дал путевку в жизнь вооруженным этой БР отечественным стратегическим атомным подводным ракетоносцам четвертого поколения проектов 955 («Борей») и 955А («Борей-А»). После того, как 23 августа 2021 года был заложен «Борей-А» с названием «Дмитрий Донской», стало понятно, что ТК-208 скоро будет выведен из состава ВМФ России, ибо одновременное присутствие в корабельном составе Флота двух единиц с одинаковыми названиями противоречило всем флотским традициям.
Собственно, тогда же отдельные энтузиасты и общественные организации стали озвучивать предложения о превращении последней сохранившейся «Акулы» в музей с последующей установкой музеефицированного РПКСН в Архангельске или Кронштадте. Эти предложения стали звучать еще чаще после того, как 6 февраля 2023 года глава Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев сообщил о выводе ТК-208 из состава Флота. Таким образом, опубликованная сегодня инициатива «Ветеранов России» по сохранению ТРПКСН, является продолжением той кампании по спасению «Донского» от утилизации, которая началась еще в 2021 году.
Шансы на сохранение невелики
Теперь вернемся к вопросу о том, насколько может быть оправдана реализация инициативы «Ветеранов России».
С точки зрения способствования воспитанию в нашей стране патриотизма, а также стремления отдать должное подвигу советских инженеров, судостроителей и подводников, вышеуказанная инициатива может оцениваться исключительно положительно. А вот реализуемость данной инициативы на практике вызывает большие сомнения. Почему? Потому что конвертация в музей самого большого в мире подводного ракетоносца потребует очень много трудозатрат и будет стоить очень дорого. Запредельно много и запредельно дорого, если вспомнить о том, что в текущих непростых для России военно-политических условиях у Москвы имеются тысячи более актуальных статей расходов.
Кроме того, прямо сейчас в Кронштадте идет процесс музеефикации поднятой на берег самой первой советской атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол». Насколько можно судить, эта работа поглощает почти все ресурсы, которые Москва в условиях продолжающейся СВО готова тратить на превращение атомной подлодки в музей. При этом К-3 смотрится на фоне ТК-208 сущим лилипутом! Подводное водоизмещение «Ленинского комсомола» — всего 4 750 тонн.
Вывод? Шансы на сохранение ТРПКСН невелики. Скорее всего, большая часть конструкции выведенной из состава Флота подлодки все же будет утилизирована, оставив нам и нашим потомкам на память об уникальном корабле лишь рубку с частью легкого корпуса, установленные в одном из филиалов военно-патриотического парка «Патриот». Увы, но реальность именно такова.