История фрегата «Гетман Сагайдачный» оказалась сильно мифологизирована.
«Девять лет назад фрегат «Гетман Сагайдачный» зашел в Одесский порт несмотря на приказы направляться в уже оккупированный Севастополь… В то время россияне держали в Черном море 9 больших десантных кораблей. Также в регионе маневрировали крейсер «Москва», фрегат «Сметливый» и два корвета. Поэтому украинские моряки понимали, что возвращение фрегата на Украину может задержаться, или даже закончиться боем», — так, не без нотки пафоса, на ресурсе Ukrainian Shipping Magazine 14 марта сего года вспоминали события весны 2014-го.
Надо сказать, что в реалиях года текущего, когда самой крупной боевой единицей Военно-морских сил Украины, сохранившейся в строю, является судно размагничивания «Балта» со стандартным водоизмещением 1811 тонн, факт наличия в ВМСУ до начала СВО фрегата, имевшего водоизмещение аж в целые 3100 тонн, вызывает у украинских моряков священный трепет и ностальгию. Кроме того, история «Гетмана Сагайдачного» стараниями киевских СМИ оказалась сильно мифологизирована вплоть до утверждений о том, что флагман ВМСУ (а «Сагайдачный» долгие годы был именно флагманом) в 2022-м чуть ли не повторил подвиг крейсера «Варяг». То есть принял бой неравный бой с превосходящими силами противника, а затем открыл кингстоны, чтобы не достаться врагу!
Правда заключается в том, что открытые кингстоны у украинского фрегата имелись, а вот героического боя с участием «Сагайдачного» так и не случилось.
Впрочем, давайте обо всем по порядку.
Как «Киров» стал «Сагайдачным»
Будущий «Сагайдачный» был заложен в 1990 году в Керчи как пограничный сторожевой корабль «Киров». Переданный после раздела Черноморского флота Украине, «Киров» новыми владельцами был переименован в «Гетмана Сагайдачного» и переклассифицирован во фрегат. От чего он мощнее, правда, не стал. Вошедший в строй ВМСУ 2 апреля 1993 года, «Сагайдачный» как был пограничным сторожевым кораблем, так им и остался. Флагман украинского флота исходно был лишен ударного вооружения, за что заработал во флотских кругах ехидное прозвище «голубь мира».
Это не означало, что «Сагайдачный» был совсем уж безоружным. 100-мм носовая артустановка АК-100, пара шестиствольных зенитных 30-мм артавтоматов АК-630М, пара пусковых установок ЗИФ-122 ЗРК «Оса-МА2», пара двенадцатиствольных противолодочных реактивных бомбометов РБУ-6000, пара счетверенных 533-мм торпедных аппарата с противолодочными торпедами и палубный вертолет (правда, не противолодочный, а поисково-спасательный), превращали ПСКР-фрегат во вполне дееспособный патрульный корабль. Как, собственно, это и предусматривал советский проект 11351 (шифр — «Нерей»), по которому строился «Киров» — «Сагайдачный». Но отсутствие противокорабельных ракет делало новый украинский фрегат «беззубым» при встрече буквально с любым иностранным «одноклассником».
Являясь самым новым и современным кораблем ВМСУ, «Сагайдачный» практически с самого начала своей службы стал главным представительским кораблем украинского флота. На борту фрегата в разное время побывали не только все без исключения президенты Украины, но и президент России Владимир Путин. Не раз и не два «Сагайдачный» отправлялся демонстрировать Військово-Морський Прапор Збройних Сил України за пределы украинских государственных вод. В 2013-2014-м кораблю довелось принять участие в операции НАТО «Ocean Shield», направленной на борьбу с сомалийским пиратством в Аденском заливе и у берегов Африканского Рога.
Можно сказать, что «Ocean Shield» буквально спас фрегат для Украины. Если бы не патрулирование за тридевять земель от родных берегов, «Гетман Сагайдачный» с почти 100%-ной вероятностью в конце февраля 2014 года оказался бы в своем обычном месте базирования. То есть — в Севастополе. И, как следствие, поднял бы во время известных событий в Крыму Андреевский флаг. По крайней мере, именно это произошло с другими украинскими кораблями, делившими севастопольскую бухту с кораблями ЧФ.
Фрегат как раз возвращался в Черное море, когда на нем было получено известие о «беспорядках» в Симферополе и Севастополе. Бывший командующий ВМСУ Денис Березовский, принесший присягу на верность народу Крыма, по радио отдал распоряжение фрегату идти в Севастополь. Почти в тот же момент на связь с «Сагайдачным» вышел исполняющий обязанности министра обороны Украины Игорь Тенюх, приказавший кораблю следовать в Одессу. Пока командир фрегата чесал затылок и решал, как ему поступить, член комитета Совета Федерации РФ по международным делам Игорь Морозов заявил российским СМИ, что «Сагайдачный» перешел на сторону России и поднял Андреевский флаг. Позже выяснилось, что эта информация не соответствовала действительности. Миновав Босфор, корабль полным ходом рванул в Одессу, куда под украинским флагом и прибыл утром 5 марта.
Киевские СМИ ликовали и бравурно описывали «смелый прорыв» фрегата. А вот о том, что украинский «голубь мира» совершенно не интересовал ЧФ, по причине чего за «Сагайдачным» никто не гонялся, в Киеве предпочли помалкивать. Про то, что едва флагман ВМСУ пришвартовался к одесскому причалу, как из 211 человек команды корабля дезертировали 28, в Киеве тоже постарались умолчать…
Деградация, ремонт, мутные схемы
Итак, с весны 2014-го, «Сагайдачный» обосновался в Практической гавани Одессы. Вызвано это было не только «политическими причинами», но и банальным исчерпанием техресурса корабельных систем. Одновременно с затянувшимся простоем корабля падал уровень подготовки экипажа, лишенного возможности оттачивать свое умение в море. Словом, чем дальше, тем больше фрегат приходил в упадок.
Весьма красноречивой иллюстрацией процесса деградации «Сагайдачного», а равно и украинского ВПК, стал следующий эпизод. Еще до участия украинского фрегата в операции «Ocean Shield» на корабле вышла из строя штатная навигационная РЛС. Поскольку запчастями к советской аппаратуре украинские моряки не располагали, штатную навигационную РЛС на «Сагайдачном» заменили американской РЛС яхтенного (!) образца. Когда же и эта аппаратура в ноябре 2015 года «скисла», на новую навигационную РЛС Furuno FAR-2 117/27 для «Сагайдачного» пришлось собирать деньги всем украинским волонтерским миром.
К 2017 году фрегат окончательно превратился в запаркованный в Практической гавани Одессы «конференц-зал», на территории которого командующий ВМСУ с помпой принимал разнообразные делегации. Проведенная тогда же на корабле дефектовка доказала то, что в Одессе и так все давно знали, — фрегату срочно требовались капитальный ремонт и модернизация. В противном случае «Сагайдачный» рисковал разделить печальную судьбу другого корабля ВМСУ — корвета «Винница», изношенного в хлам, в 2007 году лишившегося хода, так за кучу лет и не отремонтированного, а в 2021-м анонсированного к списанию.
Проблем с техническим состоянием «Сагайдачного» накопилось с избытком. Корабль крайне нуждается в доковом ремонте, так как последний раз проходил его в декабре 2012 года. Срок последующего докования истек еще в декабре 2014-го. Толщина обрастания подводной части корпуса фрегата составляла 15–20 мм, износ протекторной защиты — 60–70%, пять единиц забортной арматуры оказались утрачены. Также была зафиксирована течь дейдвудных устройств. У рулевой машины РЭГ8-3 наблюдалась утечка масла из насосов и трубопроводов гидравлики. Из-за этого периодически исчезало управление рулевой машиной из ходовой рубки. На вертолетной площадке присутствовало сквозное растрескивание сварных швов палубы длиной 10 погонных метров. Котлоагрегат, электрический швартовый шпиль, система автоматического контроля температуры, зенитный ракетный комплекс «Оса-МА2», 100-мм артиллерийская установка АК-100 и множество прочих корабельных комплексов, устройств, узлов и агрегатов пришли в полную или частичную неисправность.
Иными словами, «Сагайдачный» полностью потерял боеспособность. Однако списывать его в утиль киевские власти не торопились. Почему?
— Во-первых, такой шаг стал бы мощным ударом по имиджу ВМСУ и украинского ВПК.
— Во-вторых, совладелец судостроительного предприятия «Кузница на Рыбальском» (бывшая «Ленинская кузница») и, одновременно, президент Украины Петр Порошенко, решил заработать на бедственном положении флагмана ВМСУ. Порошенко добился того, чтобы контракт на ремонт стоявшего в Одессе «Сагайдачного» достался не местному предприятию или судоремонтному заводу в Николаеве, а киевской «Кузнице». Схема, конечно, получилась откровенно абсурдной. Зато деньги из госбюджета за ремонт фрегата исправно текли на «Кузницу», а оттуда – на счета Порошенко и его окружения.
При такой «диспозиции» быстрая реанимация «Сагайдачного» была совершенно не в интересах Петра Алексеевича, ибо чем дольше продолжались ремонтные работы на фрегате, тем больше Порошенко зарабатывал на них денег. Добавлю, что ВПК Украины в силу своей деградации даже в теории не мог обеспечить полноценный капремонт флагмана ВМСУ. Но разве могла такая «мелочь» помешать реализации мутных схем по обогащению киевской верхушки за счет госбюджета? Нет, конечно.
«Во избежание захвата противником»
В мае 2017 года системы вооружения «Сагайдачного» по-прежнему практически не действовали, но ремонтная бригада отрапортовала о том, что главная энергетическая установка (ГЭУ) фрегата вновь пригодна для эксплуатации. Корабль тут же вышел в море на ходовые испытания, которые закончились конфузом. Едва покинув Практическую гавань, «Сагайдачный» лишился хода – ГЭУ вышла из строя! Последующее расследование показало, что причиной поломки стало низкое качество ремонтных работ, дополненное исчезновением в никуда 1,6 млн. гривен из числа госбюджетных средств, выделенных на реанимацию корабля. Этот скандал на Украине замяли, а ремонт «Сагайдачного» продолжили.
После того, как президентом Украины стал Владимир Зеленский, Порошенко лишился возможности зарабатывать на ремонте «Сагайдачного». Команда же нового лидера «Незалежной» уповала на пополнение корабельного состава ВМСУ заказанными в Великобритании, а так же Турции современными ракетными катерами и корветами. В свете этого, «безногий» и, практически, безоружный флагман ВМСУ интересовал Киев не особенно, что вызвало сокращение трат на дальнейший ремонт корабля. Затем «Сагайдачный» отбуксировали из Одессы в Николаев. Там, продолжающий пребывать в совершенно не боеспособном состоянии, фрегат и встретил 24 февраля 2022 года.
Начало Россией СВО вызвало среди членов экипажа корабля такой шок, что командир фрегата даже не попытался каким-то образом спасти вверенный ему корабль. Например – организовать буксировку «безногого» «Сагайдачного» в Одессу. Вместо этого команда стремительно эвакуировалась на берег, а на фрегате торопливо открыли кингстоны. После чего «Сагайдачный» 24 февраля 2022-го без какого-либо героического боя самым прозаическим образом лег на дно прямо у причальной стенки судоремонтного завода. По официальной версии – «во избежание захвата корабля противником». С учетом того, что Николаев до сих пор остается под контролем Киева, эта версия может вызвать лишь улыбку.
Желая как-то затенить факт «панического» затопления корабля, киевские пропагандисты много и часто рассуждают о возможном подъеме и последующем восстановлении фрегата. Что по этому поводу можно сказать? Если уж «Сагайдачный» на Украине не смогли отремонтировать за многие годы до 2022-го, то полное восстановление «утопленника» украинскими предприятиями, это вообще ненаучная фантастика. Тем более – во время СВО. Словом, как говорилось в одном анекдоте, «умерла, так умерла».