Восьмой катер ВМСУ типа «Гюрза-М» начал ходовые испытания

Восьмой катер ВМСУ типа «Гюрза-М» начал ходовые испытания

Судьба украинских бронекатеров оказалась печальной.

В Киеве приступил к ходовым испытаниям восьмой и последний из серии украинских малых бронированных артиллерийских катеров (МБАК) проекта 58155 (шифр «Гюрза-М»). Информация об этом появилась на англоязычном ресурсе navalnews.com 27 февраля сего года.

Уточняется, что восьмая «Гюрза-М» была заложена на заводе ПАО «Кузня на Рыбальском» (бывшая «Ленинская кузница») 8 февраля 2019 года. 30 сентября 2021-го МБАК был спущен на воду, но смог выйти на ходовые испытания только в конце февраля 2023 года.

По данным ресурса navalnews.com, восьмая «Гюрза-М» получила название «Буча». Если этот факт соответствует действительности, то он весьма символичен: бронекатер, заложенный ради обогащения одного президента Украины, получил название в честь инсценировки, устроенной для дальнейшего обогащения (за счет западных траншей) другого президента Украины. Как говорится, «Nothing personal. Only business»!

Воздержусь от подробного рассказа о том, как команда президента Украины Владимира Зеленского сфабриковала материалы о «кровавой резне» в Буче, благо эти данные российская сторона неоднократно публиковала. А вот о драматической эпопее украинских бронекатеров, на постройке которых неплохо подзаработал Петр Порошенко, пожалуй, рассказать стоит.

Откуда выползли «Гюрзы» ВМСУ

Де-факто, «Русская весна» поставила точку в конце истории ВМСУ, как сколь-нибудь значимой в военном смысле корабельной группировки. Это было вполне закономерным итогом существования военно-морских сил, созданных Киевом в рамках стратегической концепции «чтобы было». Со второй половины 2014-го на Украине начался вялотекущий период так называемого «возрождения флота», заключающийся в том, что Киев клянчил боевые корабли за границей, раз за разом анонсировал достройку заложенного в 2011-м корвета «Владимир Великий» и «форсировал» стартовавшее еще в 2012-м создание МБАКов проекта 58155, фигурировавших в документах под шифром «Гюрза-М».

История этих бронекатеров началась с террористических актов в США 11 сентября 2001 года. После того как захваченные террористами «Аль-Каиды»✱ (запрещенная в РФ террористическая организация) авиалайнеры врезались в башни Всемирного торгового центра и здание Пентагона, американцы инициировали проведение операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане. Тогда же они получили во временное пользование аэродром Ханабад на территории Узбекистана. Одним из условий этого стало получение Ташкентом от Вашингтона финансовой помощи в размере 5,6 млн долларов для модернизации матчасти Термезской речной флотилии пограничных войск Узбекистана.

Основной задачей данной флотилии являлся контроль 156-километровой границы с Афганистаном по реке Амударье. То есть, в первую очередь — противодействие перевозу наркотиков, контрабанде и незаконной миграции.

Доставшиеся от СССР Узбекистану речные бронекатера к началу 2000-х выработали свой ресурс и требовали замены. Словом, американский денежный «подгон» оказался для узбеков очень кстати. Поскольку деньги у Узбекистана были, быстро нашлись и те, кто был готов построить для Термезской флотилии новые бронекатера. Николаевское Государственное предприятие «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» переживало в связи с нехваткой заказов не лучшие времена, так что для украинцев узбекский заказ на проектирование речных бронекатеров оказался буквально манной небесной.

Восьмой катер ВМСУ типа «Гюрза-М» начал ходовые испытания

Техзадание было незамысловатым. Узбекам нужен был небольшой, с малой осадкой, плоскодонный, имеющий противопульное бронирование и унифицированное с БМП и БТР вооружение катер, способный уместиться в Ан-124 «Руслан». Именно такой катер проекта 58150 шифр «Гюрза» в Николаеве и спроектировали.

Оснащенный водометами, МБАК «держал» 7,62-мм пули, весил 30 тонн, имел в качестве вооружения башни от БМП-2 и БТР-70, а также со снятой рубкой влезал в «Руслан». «Бонусом» к этим тактико-техническим характеристикам шла заявленная проектировщиками новомодная «стелсовость» МБАКа. В поперечном сечении корпус катера имел форму плоского шестиугольника. Теоретически, это должно было обеспечивать «Гюрзе» значительное снижение радиолокационной заметности.

Заказчик не совсем понял, зачем ему на Амударье стелс-катера. Зато сразу выразил сомнение в целесообразности наличия на речном бронекатере большой и заметной издалека рубки, легко прошиваемой насквозь из станкового пулемета. Однако украинцы сумели убедить узбеков, что с надстройкой все хорошо. В конце концов, лупить по «Гюрзе» из «станкача» будут не каждый же день! А без такой рубки – «стелосовость» никакущая, да и микроволновку с холодильником некуда больше на катере воткнуть. В итоге слабобронированную большую рубку на МБАКе таки оставили…

А вот наш суперстелс!

За февраль – декабрь 2004 года две «Гюрзы» - «Джайхун» и «Сайхун» - были построены в Киеве заводом «Ленинская кузница», испытаны, переправлены «Русланами» в Узбекистан и сданы заказчику. После этого лет на шесть о «Гюрзах» забыли, пока не пришел SOS из Измаильского отряда морской охраны Украины.

В 2010-м измаильские «прикордонники» оказались примерно в той же ситуации, что и узбекские речные пограничники в начале 2000-х. Советские катера у украинцев полностью выработали свой ресурс, ЗИПа к ним уже не было. В тоже время у румынских соседей на Дунае водились не только артиллерийские катера, но и настоящие мониторы со 100-мм орудиями.

При всем при том, у украинцев в отличие от узбеков не имелось американских денег. По крайней мере, в тот момент. Поэтому реанимацией проекта «Гюрзы» для себя любимой, Украина занималась куда медленнее, чем постройкой МБАКов для Узбекистана.

Кучу времени заняли разнообразные согласования. В ходе них решили, что украинская «Гюрза» должна быть, во-первых, больше «Гюрзы» узбекской, во-вторых – лучше вооружена. Модернизированный Украиной для Украины вариант МБАКа стал именоваться проект 58155 «Гюрза-М». Полное водоизмещение старого-нового МБАКа вымахало до 50,7 тонн, что уже не позволяло таскать «Гюрзу-М» самолетом, но еще оставляло возможность катать катер по суше на автотрале. Но осторожно. Но оставляло.

Действительно, водоизмещение катера пришлось увеличить. Иначе обеспечить «Гюрзе-М» требуемую «прикордонниками» мало-мальскую возможность действовать вблизи морского побережья просто не представлялось возможным. Впрочем, мореходностью проект 58155 все равно не блистал. Да этого от него никто и не требовал. «Прикордонники» лишь хотели, чтобы «Гюрзы-М» с Дуная своим ходом могли добираться по воде до Одессы.

Увеличение габаритов МБАКа позволяло визуально обнаруживать «Гюрзу-М» с большей дистанции, чем «Гюрзу». Но тот же рост размеров катера дал украинцам возможность усилить вооружение МБАКа. Сам комплекс вооружения подбирался исходя из того, что «Гюрза-М» будет действовать на пограничных реках и озерах. То есть — при минимальном волнении. В таких условиях МБАК должен был иметь возможность на дальности прямого выстрела бороться с живой силой и легкой бронетехникой противника. При этом разработчики «Гюрзы-М» с оглядкой на опыт «Гюрзы» тоже решили унифицировать вооружение бронекатера с вооружением сухопутной бронетехники.

Восьмой катер ВМСУ типа «Гюрза-М» начал ходовые испытания

Вот так и получилось, что на «Гюрзе-М» «прописались» два боевых модуля, разработанных для бронетранспортера БТР-3Е. В стандартную комплектацию одного такого модуля входили 30-мм автоматическая пушка ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет, 7,62-мм пулемет ПКТ и ПТРК «Барьер», имеющий паспортную дальность поражения цели в 5 км. Устанавливаемому на МБАК модулю украинцы дали новое название — БМ-5М.01 «Катран-М», на чем, по сути, «оморячивание» комплекса вооружения «Гюрзы-М» и завершилось.

Дальше получилось весело.

Ознакомившись с ТТХ проекта 58155, ВМСУ объявили, что тоже хотят для себя такие катера. Между украинскими военными моряками и пограничниками возникла ведомственная склока, из которой победителями вышли ВМСУ. Зачем военно-морским силам понадобились катера с вооружением БТРов и их же мореходностью, понять было трудно. Видимо, опять в дело был пущен тот самый неотразимый довод – «чтобы было!»

Так или иначе, но он сработал, чему в немалой степени помог административный ресурс министра экономического развития и торговли Украины, а также, по совместительству, владельца «Ленинской кузницы», Петра Порошенко. 25 октября 2012 года на «Кузница» была заложена первая пара МБАКов «Гюрза-М». Была заложена и… зависла на стапелях по причине хронического отсутствия финансов. Два недостроенных катера ржавели на стапелях вплоть до «Русской весны», когда внезапно выяснилось, что от ВМСУ осталось лишь название.

ВМСУ надо было возрождать, но за счет чего?

«У нас же есть два новейших стелс-катера! Срочно нужны госденьги на их достройку!» - должно быть нашелся в этой ситуации владелец «Кузницы» и, по совместительству, новый президент Украины Порошенко. Понятно, что в такой ситуации президент Украины владельцу «Кузницы» не мог отказать. И не отказал. Финансы тут же были выделены, работа закипела.

11 ноября 2015-го первые две «Гюрзы-М» спустили на воду и приступили к их испытаниям. В море. После чего стало еще веселее.

Пушка не стреляет, ПТУР не летает

Мореходность МБАКов в «не целевых» условиях применения оказалась прогнозируемо отвратительной. Но это хоть ожидалось. О чем все как-то позабыли в постмайданном угаре, так это о том, что комплекс вооружения МБАКов был не совсем морским. Точнее – совсем не морским. Что в условиях морской качки и забрызгивания соленой водой тут же сказалось.

Универсальный комплекс управления огнем «Триада» упрямо отказывался корректно работать. Постоянно что-то замыкало и отказывало. Приводы наводки боевых модулей работали с такими рывками, что оружие получалось нацелить не туда, куда нужно, а просто «куда-то туда». К моменту ввода МБАКов в строй, с этими проблемами удалось справиться лишь частично. Проблему же уверенного функционирования комплекса вооружения МБАКов украинцам не удалось победить вплоть до самого начала СВО. При этом больше всего казусов возникло с «оморячиванием» ПТРК «Барьер», в катерной версии получившего название «Барьер-ВК».

Восьмой катер ВМСУ типа «Гюрза-М» начал ходовые испытания

Соль и постоянная влага быстро выводили ракету в пусковом контейнере ПТРК из строя. Поэтому «Барьеры» пришлось хранить внутри катера — там, где по проекту должна была сидеть разведывательно-десантная группа. Но это еще полбеды! Главной бедой оказалась использованная в «Барьере »полуавтоматическая система наведения ракеты по лучу лазера. Чтобы попасть в цель, оператор «Барьера» должен после пуска ракеты непрерывно удерживать на цели луч лазера. На суше при стрельбе со стоящего на месте БТРа такая система работала вполне исправно. При стрельбе с активно маневрирующего, зарывающегося в морские волны, да еще и постоянно окруженного завесой из брызг катера, эта система не работала вообще.

«Выросшие» из узбекских «охотников за наркотраффиком», украинские «Гюрзы-М» как были, по сути, насильно загнанными в море БТРами, так ими и остались. Со всеми вытекающими из этого последствиями, включая слабую защиту. Таковая могла вполне могла остановить автоматные пули душманов и наркоторговцев. Но в том-то и дело, что бронекатерам ВМСУ пришлось действовать не на Амударье, а на Черном и Азовском морях, где противник украинских «змей» — ВС РФ и НМ ДНР — располагал куда более внушительным вооружением, чем автомат Калашникова. Плюс к этому доставшаяся «Гюрзам-М» по наследству от «Джайхуна» и «Сайхуна» большие «стелс»-рубки превращали МБАКи ВМСУ в визуально хорошо заметную и легко поражаемую мишень.

До того момента, как Порошенко проиграл президентские выборы Зеленскому, на «Ленинской кузнице», в рамках модной декоммунизации переименованной в «Кузню на Рыбальском», успели заложить 8 бронекатеров. Все восемь к началу СВО были спущены на воду, но вот в строй были введены только семь – «Аккерман», «Бердянск», «Вышгород», «Кременчуг», «Лубны», «Никополь», «Костополь».

Участие «Бердянска» и «Никополя» 25 ноября 2018 года в «Керченском инциденте» полностью подтвердило невысокое мнение украинских моряков о собственных бронекатерах. В ходе столкновения с российскими морскими пограничниками, МБАКи продемонстрировали не только недостаточные маневренность и мореходность, но и крайне низкую живучесть. Тот факт, что «Бердянск», угодивший под огонь нашего пограничного сторожевого корабля «Изумруд», не пошел мгновенно ко дну, а отделался лишь пробоинами в рубке, а также ранениями трех членов своего экипажа, иначе как чудом назвать было нельзя.

Вывод? МБАКи проекта 58155 «Гюрза-М» оказались для ВМСУ крайне сомнительным приобретением. Объективно их постройка принесла пользу на Украине лишь одному человеку — Порошенко. Точнее — его кошельку.

Печальная судьба украинских «бронезмей»

Что же до судьбы украинских «змей», то она оказалась печальной.

К 24 февраля 2022 года «Бердянск», «Никополь» и «Костополь» находились в Одессе. Что с ними произошло дальше – точно не известно. С высокой степенью вероятности, часть этих МБАКов могла получить серьезные повреждения или даже погибнуть в ходе операций ВСУ против захваченного российской стороной острова Змеиный. Последний боевой поход МБАКа из состава одесской группировки был зафиксирован в начале ноября 2022 года. Тогда «Гюрза-М» получила в заднюю стенку своей «стелс»-рубки прямое попадание российского дрона-камикадзе, после чего едва уползла из-под Очакова в базу. На этом моменте одесская группировка «бронезмей», надолго, если не навсегда, «вышла из чата».

Восьмой катер ВМСУ типа «Гюрза-М» начал ходовые испытания

«Аккерман», «Вышгород», «Кременчуг» и «Лубны» к началу СВО находились на Азовском море. Первые два бронекатера в марте были захвачены ВС РФ и НМ ДНР в Бердянске, откуда МБАКи отбуксировали в Новороссийск. «Кремечуг» и «Лубны» в апреле попали под обстрел в Мариуполе. В результате «Кременчуг» был захвачен серьезно поврежденным, а «Лубны» вообще пошел на дно. Затонувший бронекатер удалось поднять в середине мая.

В общем, 3 катера пропали, 3 были захвачены, 1 утонул.

17 мая самую первую «Гюрзу-М» — ставший трофеем «Аккерман» — из Новороссийска привели в Севастополь. ВМСУ с 2014 года мечтали вернуться в его бухту и вот эта мечта сбылась! Правда, не совсем так, как хотелось бы украинским адмиралам… В конце февраля 2023 года, как мы уже знаем, появилась новость о том, что в Киеве приступила к ходовым испытаниям восьмая украинская «Гюрза-М» - «Буча». Сможет ли ее ввод в строй серьезно усилить ВМСУ? Конечно, нет.

Кстати, пан Порошенко уже избавился от акций «Кузни на Рыбальском». Видимо, чтобы снизить шансы своей «посадки» по обвинению в причастности к махинациям с украинским военным бюджетом. Тем не менее, думаю, что историю с постройкой бронекатеров-«самотопов» Петру Алексеевичу еще припомнят и не раз.

  • ✱ - запрещенная в РФ террористическая организация