Решение Беглова о расширении зон платных парковок принесло множество неудобств зимнему Петербургу

Решение Беглова о расширении зон платных парковок принесло множество неудобств зимнему Петербургу

Как только губернатором Санкт-Петербурга стал Александр Беглов, то город столкнулся с рядом проблем, прежде всего в зимнее время. Сравнивая прошлый год и нынешний, можно сделать вывод, что коммунальные службы по-прежнему не справляются со своей работой. Смольный вновь не уделил достаточно времени решению насущных проблем.

Зима стала главной проблемой для петербуржцев. Сугробы и завалы снега мешают не только пешеходам, но и автомобилистам. В результате неубранных дорог в каждом районе происходят ДТП. При этом в 2023 году в Северной столице собираются расширить площадь платных парковок еще на два района, об этом свидетельствует информация комитета по транспорту. Расширение зоны платных парковок ожидается в Калининском и Выборгском районе, стоит отметить, что это примерно 7,5 тысячи машиномест.

Сколько парковок не строй в городе на Неве, все равно они будут забиты под завязку. Если в мире увеличение платных парковок применяется для того, чтобы освободить центр города и популизировать общественный транспорт, то в Петербурге они, вероятно, создаются лишь для зарабатывания денег.

С 1 ноября власти Петербурга расширили зону платной парковки еще на 153 улицы в Адмиралтейском районе. Режим работы парковочного места в новых районах будет с 8:00 до 20:00, а стоимость — 100 рублей в час. Однако стоимость льготного парковочного разрешения для местных жителей остается прежней — 1800 рублей в год. Стоит отметить, что такие требования будут действовать и для Центрального района города.

Допускаем, что проблема платных парковок не будет разрешена в ближайшее время, а даже наоборот, она будет усугубляться с каждым годом все больше и больше. Эксперты называют сложившуюся ситуацию ненормальной. Член общественного совета Федерального дорожного агентства Игорь Моржаретто рассказал, чего предстоит ждать петербуржцам в будущем. Он высказал предположение, что дальнейшее расширение парковок приведет к их подорожанию, а заработанные средства пойдут не на обустройство города, как это принято в других городах.

«На опыте Москвы мы видим, что за несколько лет с небольшого участка в самом центре зона платной парковки уже «вылилась» за МКАД. Это — нормальная история. Естественно, в Санкт-Петербурге будет точно так же. И абсолютно точно: тарифы тоже будут расти так же, как и в столице — иначе смысла от этих зон никакого не будет. Нужно понимать, что, в первую очередь, это сделано для того, чтобы разгрузить дороги и «пересадить» людей на общественный транспорт», — отметил Моржаретто.

Однако в Москве вырученные деньги с платных парковок идут на благоустройство города. А есть ли какие-то отчеты об этом в Петербурге?

Деньги с платных парковочных мест не смогли улучшить или как-то решить транспортную проблему Петербурга. Недавно власти провели транспортную реформу, однако из-за нее в городе усугубилась ситуация с автобусами. Чиновники сократили количество маршрутов и убрали с дорог маршрутные такси. Горожане вынуждены стоять на остановках долгое время и ждать, когда хоть какой-то транспорт приедет к ним. Но это еще часть беды, новые лазурные автобусы оказались непрактичным средством передвижения, иногда они начинали гореть прямо на ходу, а зимой — скользят на дорогах.

Власти Северной столицы открыто признали, что платные парковки нужны им для получения прибыли. Однако будут ли расходоваться средства на благоустройство города и решение транспортных проблем. Председатель комитета финансов города Светлана Енилина сказала, что в 2023 году расширение стоянок позволит получить 2 млрд рублей дохода. Стоит отметить, что за весь прошлый год с платных парковок власти города получили 202,7 млн рублей. Назревает вопрос: на что же ушли деньги?