Беглов не стал отвечать на вопросы про усугубление проблем с общественным транспортом в Петербурге

Беглов не стал отвечать на вопросы про усугубление проблем с общественным транспортом в Петербурге

Отсутствие прогресса в строительстве метрополитена, отказ от удобных маленьких автобусов и увеличение интервала движения транспорта. Это лишь «верхушка айсберга» проблем Санкт-Петербурга, которые возникли во время губернаторства Александра Беглова.

В ходе своей прямой линии Беглов коснулся темы транспорта. Однако не стал углублятся в проблемы транспортной реформы. Ограничившись разговорами об экологии и «плохих маршрутках и маршрутчиках».

Строительство новых станций метрополитена стали большой темой для губернатора Северной столицы. Например, уже который раз переносят сроки сдачи станции «Горный институт». Ранее СМИ писали об искусственном банкротстве «Метростроя» после 80 лет работы.

Проблемы у «Метростроя» начались еще при экс-губернаторе Георгии Полтавченко, однако нынешний градоначальник Беглов лишь усугубил ситуацию и «добил» предприятие до конца, отмечают СМИ. Представители «Метростроя» не раз заявляли, что власти Петербурга просто не стали платить им за выполненную работу.

На место «Метростроя» пришел «Метрострой Северной Столицы», который, судя по мнению журналистов, будет «выкачивать» деньги из жителей Петербурга еще ближайшие шесть лет. Если новое предприятие тоже обанкротится, то петербуржцы могут остаться вообще без новых станций.

Проблемы наблюдаются не только в метрополитене, но и у трамваев. Этот тип транспорта постепенно сокращается, а пути становятся непригодными, при этом ремонтировать и восстанавливать трамвайную инфраструктуру власти города не спешат. Стоит отметить, что новые составы проводят по старым путям, тем самым еще больше увеличивая их износ. За последние 20 лет в Петербурге протяжность трамвайных путей сократилась на треть, при этом в последние годы пропорционально растут и расходы на них. Получается, что чем короче пути, тем больше трат из бюджета на их содержание.

Проблемной оказалась и транспортная реформа. Власти решили закупить новые большие автобусы и сократить число маршрутов. Из-за отказа от маршруток интервал движения автобусов увеличился в пять-шесть раз, что провоцирует скопление людей на остановках.

Исходя из вышеперечисленного, можно сделать вывод, что при Александре Беглове в городе появились значительные проблемы не только с наземным транспортом, но и с подземным. Количество автобусов уменьшилось, сократилось трамвайное движение, а новое предприятие не дает гарантий строительства новых станций метро.