Необходимость восстановления несовременной и шумной АПЛ Perle вызывает сомнения.
Французская атомная подводная лодка Perle («Жемчужина») 17 ноября покинула сухой док судоремонтного завода в Тулоне. Таким образом, капитальный ремонт «Жемчужины», который по первоначальным планам должен был завершиться еще год назад, вышел на финишную прямую.
Давайте разберемся в том, почему французам не удалось соблюсти исходные сроки капремонта своего подводного атомохода. Это довольно любопытная история.
Самая маленькая АПЛ
Начнем издалека.
Perle (S 606) являлась шестой в серии французских многоцелевых АПЛ типа Rubis. Пожалуй, главной отличительной чертой этих сконструированных еще в первой половине 1970-х субмарин можно считать их размеры. Со своим подводным водоизмещением 2607 тонн Rubis и ее «систершипы» были самыми маленькими из числа состоящих на вооружении АПЛ в мире. Для сравнения: подводное водоизмещение самой первой в советском флоте АПЛ проекта 627, вступившей в строй в 1958-м, составляло 4750 тонн!
Французы заложили Perle 27 марта 1987 года, а ввели в строй 7 июля 1993-го. Исходно предполагалось, что АПЛ типа Rubis будет построено восемь, но из-за проблем с финансированием их построили только шесть. Так что «Жемчужина» оказалась последней вошедшей в состав ВМС Франции субмариной своего проекта. По инерции хочется дописать «и самой современной», но нет, этого о Perle сказать нельзя.
Нехватка денег на постройку еще двух АПЛ в немалой степени была вызвана большими тратами французов на доработку уже построенной шестерки многоцелевых атомных подлодок. Дело в том, что эта полудюжина, вопреки изначальным расчетам, оказалась очень шумной и несколько «глуховатой». Впрочем, и после модернизации многоцелевые АПЛ типа Rubis проигрывали по своим ТТХ как американским, так и советским/российским аналогам, но французам выбирать не приходилось.
Только в начале XXI века Париж изыскал средства для начала проектирования многоцелевых АПЛ нового поколения, и лишь в конце апреля 2020 года головная субмарина этого нового проекта Suffren смогла совершить свой первый выход в море. К этому моменту из французских многоцелевых АПЛ предыдущего поколения в строю остались лишь четыре субмарины. А точнее, всего три, так как «Жемчужина» еще 13 января 2020 года отправилась в сухой док Тулона на капремонт.
14 часов пожара
По информации французской стороны, из АПЛ был выгружен боекомплект, аккумуляторные батареи, ядерное топливо, а также демонтированы торпедные аппараты, элементы боевой информационно-управляющей системы и гидроакустического комплекса. В таком полуразобранном состоянии Perle и встретила 12 июня, когда в 10:35 по местному времени в носовом отсеке АПЛ произошло возгорание. Согласно материалам последующего расследования, источником огня стало короткое замыкание в системе освещения, которую использовали ремонтники.
Пламя, подпитываемое горючей изоляцией электрокабелей, начало быстро распространяться по отсекам «Жемчужины» из носовой части субмарины в сторону кормы. Из-за демонтажа многих судовых систем и протянутых через проемы межотсечных люков временных коммуникаций экипаж лодки не смог ни использовать штатную лодочную систему пожаротушения, ни заблокировать очаг возгорания, задраив люк первого отсека.
Огонь из первого отсека АПЛ прорвался в центральный пост и двинулся через жилые помещения дальше. В сложившихся обстоятельствах было принято решение заполнить пожарной пеной кормовые помещения подлодки, то есть реакторный и турбогенераторный отсеки, а также отсек гребного электродвигателя. Это помогло остановить дальнейшее распространение пожара по кораблю, но носовая часть субмарины выгорела полностью – вплоть до деформации корпусных конструкций.
Окончательно с огнем на «Жемчужине» удалось справиться лишь 13 июня в 00:50, то есть спустя более 14 часов непрерывной борьбы с пожаром.
После описанного инцидента ВМС Франции и лично министр Вооруженных сил Франции Флоранс Парли оказалось, мягко говоря, в непростом положении.
Во-первых, вот так вот буквально на ровном месте потерять пусть и старенькую, но самую настоящую атомную подводную лодку, это уже само по себе было крайне нелепо.
Во-вторых, ввод в строй головной многоцелевой АПЛ нового поколения Suffren, да и прочих подлодок типа Barracuda, безбожно затягивался. Выяснилось, что к концу 2027 года будут введены в строй только четыре из шести «Барракуд». При таких обстоятельствах получалось, что охранять в океане четверку французских атомных подводных ракетоносцев типа Triomphant в ближайшие 4 месяца сможет лишь оставшаяся тройка «винтажных» многоцелевых АПЛ типа Rubis, из числа которых сама головная Rubis в строю числилась чисто формально (ее, вообще-то, всерьез собирались списывать еще в 2017-м). В ноябре к этим трем «старушкам», если французам повезет, сможет присоединиться Suffren. Но этого все равно было крайне мало! В общем, отсутствие в составе ВМС Франции Perle становилось даже не критическим, а прямо таки катастрофическим.
При любых других обстоятельствах выгоревшую минимум на треть, если не на ½, «Жемчужину» французы с чистой совестью списали бы. Но летом 2020-го подобное списание оказалось невозможным как с точки зрения необходимости «устранения пятен» с флотского мундира, так и исходя из требований обеспечения минимальной достаточности охраны находившихся на боевом дежурстве французских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами на борту.
Получалось, что Perle следовало вернуть в строй во что бы то ни стало. Буквально – любой ценой.
«Отремонтируем Perle!»
Теоретически, пусть и залитые пожарной пеной по самый подволок, но избежавшие огня кормовые отсеки, а также большое количество демонтированного с субмарины еще до пожара оборудования, должны были заметно облегчить процесс «воскрешения» «погорелицы». Практически же было непонятно, что делать с полностью непригодной к восстановлению носовой частью подводной лодки. Строить ее заново было бы не просто сверхдорого, но и крайне долго.
После соответствующих расчетов эксперты ВМС, а также специалисты привлеченного к работам по «воскрешению» подлодки судостроительного объединения Naval Group, предложили неожиданный вариант решения проблемы. В чем он заключался, раскрыла в начале 20-х чисел октября 2020 года уже знакомая нам Флоранс Парли. Для начала министр Вооруженных сил Франции озвучила главное: «Я могу сказать вам, что мы можем отремонтировать Perle, и что мы отремонтируем Perle». Далее последовали подробности того, как все это предполагается осуществить.
В расположенной на севере Франции военно-морской базе Шербур с июля 2019 года находилась выведенная в отстой однотипная «Жемчужине» АПЛ Saphirе. Возвращению в строй эта субмарина уже не подлежала. Однако в результате освидетельствования корпуса Saphirе выяснилось, что носовая часть старой подлодки находится во вполне удовлетворительном состоянии. Это и стало отправной точкой для создания проекта восстановления Perle. Согласно ему, «погорелица» судном-транспортером должна была в январе 2021 года быть доставлена с юга Франции из Тулона в Шербур. Там рабочие Naval Group «ампутируют» носовую часть у Saphirе, после чего «приживят» ее на место выгоревшей носовой части Perle. Далее на «Жемчужине» продолжится прерванный пожаром капитальный ремонт, что позволит вернуть АПЛ в строй в начале 2023 года.
Как сообщали французские СМИ, стоимость «воскрешения» Perle должна была составить примерно 120 миллионов евро. Из оных 50 миллионов евро покрывались страховыми выплатами, а еще 70 миллионов должно было изыскать министерство обороны Франции за счет урезания ранее утвержденной программы закупок вооружения для французской армии. Программу закупок ради «реанимации» Perle, действительно, сократили, после чего «погорелицу» потащили из Тулона на север. В Шербуре 300 высококвалифицированных рабочих, инженеров и техников отрезали носовую часть у дожидавшейся утилизации подлодки Saphirе и в октябре 2021-го «приживили» ее на место выгоревшей и отрезанной носовой части «Жемчужины». Уже 5 ноября 2021 года Perle вновь оказалась там, где летом ее настиг трагический пожар – в сухом доке Тулона. На подлодке возобновили капремонт. В Минобороны Франции с облегчением вздохнули и анонсировали возвращение «Жемчужины» в строй в начале 2023 года.
Увы, на этом злоключения Perle не закончились. Почему? Потому что 26 сентября 2022 года в носовой части подлодки вновь вспыхнул пожар!
Представитель Морской префектуры Пьер-Луи Жосслен сообщил, что на сей раз воспламенились «изоляционные материалы» в отсеке, предназначенном для хранения провизии. Для того чтобы справиться с огнем, были привлечены около 100 пожарных, из которых свыше половины в срочном порядке прибыли из центрального города региона - Марселя. Локализовать и погасить пламя внутри субмарины удалось лишь под вечер. Плюсом было то, что на сей раз объем ущерба от пожара оказался существенно меньше, чем это имело место 12 июня 2020 года. Минус тоже присутствовал – Минобороны Франции ради завершения ремонта «Жемчужины» пришлось вновь урезать другие статьи своих расходов (включая, кстати, и траты на военную помощь Киеву), а предполагаемый срок возвращения в строй дважды горевшей и пережившей «пересадку» носового отсека Perle переместился с начала 2023-го на лето того же года. Если, разумеется, с «Жемчужиной» еще чего-нибудь не случится, тьфу-тьфу-тьфу.
Кулуарные споры
17 ноября 2022 года невезучая субмарина, как мы уже знаем, наконец-то покинула сухой док Тулона. Теоретически французы должны ликовать. Практически же в Военном ведомстве Франции до сих пор продолжаются кулуарные споры о самой целесообразности восстановления Perle. Честь флотского мундира и необходимость защиты подводных ракетоносцев, это, конечно, хорошо. Но «Жемчужина» и до пожаров не блистала своими ТТХ. Да и миллионы евро, пошедшие на «воскрешение» этой подлодки, возможно, правильнее было бы направить на ускорение строительства современных АПЛ типа Barracuda, чем тратить их на восстановление несовременной, шумной и «глухой» Perle?..
Словом, до окончательной точки в истории французской «Жемчужины» еще далеко. Ждем новых поворотов сюжета.