«Ростех» поставил армии очередную партию новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34. За свой внешний вид и грозные боевые качества «тридцать четвертый» получил на Западе прозвище «Адская утка».
Многофункциональный фронтовой
Очередная партия новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34 была изготовлена на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова Объединенной авиастроительной корпорации. Об этом 16 ноября сообщила пресс-служба госкорпорации «Ростех». Самолеты прошли комплекс наземных и летных испытаний, после чего совершили перелет к месту несения службы.
«В рамках исполнения государственного оборонного заказа мы изготовили и передали Минобороны России самолеты Су-34. Это надежные и многофункциональные машины, – сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Мы понимаем важность нашей работы по обеспечению российских Вооруженных сил необходимой авиационной техникой и продолжим выполнять все взятые на себя обязательства. До конца текущего года ВКС России получат очередные самолеты, которые сегодня находятся в производстве».
Курирующий ОПК вице-премьер промышленности и торговли Денис Мантуров отметил, что Су-34 – уникальная машина с высокими летно-техническими характеристиками, которая хорошо зарекомендовала себя в ходе реальных боевых действий.
В пресс-службе «Ростеха» уточнили, что фронтовой бомбардировщик Су-34 составит основу ударной мощи российской фронтовой авиации. Боевые возможности модернизированного Су-34 позволяют применять перспективные авиационные средства, увеличивающие дальность поражения наземных и надводных целей и расширяющие условия и точность бомбометания.
Напомню, что Су-34 представляет собой многофункциональный фронтовой сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по целям противника в оперативной и тактической глубине с сосредоточением основных усилий на удалении 150—600 км от линии боевого соприкосновения в условиях сильного противодействия средствами противовоздушной обороны противника и применения современных средств радиоэлектронной борьбы. Бортовое радиоэлектронное оборудование и комплекс вооружения машины позволяют экипажу «тридцать четвертого» поражать не только наземные и морские, но и воздушные цели днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях.
Яркий представитель поколения 4++
Разработка будущего «тридцать четвертого», проходившего в проектно-конструкторской документации под названием Т-10В, стартовала во второй половине 80-х. Новая машина создавалась ОКБ Сухого на замену фронтовому бомбардировщику с крылом изменяемой стреловидности Су-24, принятому на вооружение в 1975-м. «Тридцать четвертый» по тактико-техническим характеристикам должен был превосходить своего предшественника. Особое внимание уделялось возможности Су-34 эффективно действовать без истребительного прикрытия, то есть в случае необходимости самостоятельно на равных вести маневренный воздушный бой с современными истребителями четвертого поколения вероятного противника.
По своим боевым возможностям Су-34 должен был относиться к поколению 4++. Машина создавалась на основе отлично себя зарекомендовавшей платформы многоцелевого всепогодного сверхзвукового тяжелого истребителя четвертого поколения Су-27. От «двадцать седьмого» «тридцать четвертый» должен был отличаться большей бомбовой нагрузкой, увеличенным запасом топлива, наличием бронированной двухместной кабины экипажа, новейшим пилотажно-навигационным комплексом и, разумеется, иной аэродинамической схемой. При разработке Су-34 была применена аэродинамическая схема «продольный триплан», позволяющая увеличить маневренные возможности летательного аппарата по сравнению с обычной схемой.
Кстати, о бомбовой нагрузке. На своих 12 узлах подвески Су-34 мог нести вдвое большую бомбовую нагрузку, чем Су-24М. Номенклатура используемого «тридцать четвертым» вооружения, помимо 30-мм пушки ГШ-30-1 (скорострельность 1500 выстрелов в минуту!), должна была включать в себя богатейший арсенал неуправляемых и управляемых боеприпасов, включая противорадиолокационный ракеты и ракеты «воздух — воздух». Наибольшая дальность применяемых боеприпасов у «тридцать четвертого» составляла 250 км.
Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик проектировался в ОКБ Сухого с учетом современных требований по снижению эффективной площади рассеяния. С этой целью при производстве самолета были применены композитные материалы, позволяющие снизить уровень отражения радиолокационных волн за счет радиопоглощающих покрытий. Старались конструкторы не зря — при полетах на малых высотах Су-34 массой в 40 тонн и размахом крыла 14,7 метров имел степень радиолокационной заметности не больше, чем у крылатой ракеты!
Для активного противодействия радиолокационным станциям наведения противника в случае своего обнаружения, Су-34 оборудовался комплексом радиоэлектронной борьбы, уменьшающим вероятность поражения «тридцать четвертого» системами с радиолокационным наведением примерно в 30 раз. Более того, оснащение комплекса РЭБ Су-34 оказалось близко к оснащению специализированных самолетов радиоэлектронной борьбы.
Мощная и грозная боевая машина
Первый полет прототипа Су-34 состоялся 13 апреля 1990 год. Увы, развал СССР и экономические проблемы «лихих девяностых» изрядно притормозили процесс «доводки до ума» машины. Первый полет серийного Су-34, построенного в рамках государственного заказа для ВВС России, состоялся только 12 октября 2006 года.
Испытания «тридцать четвертого» еще продолжались, когда состоялся его боевой дебют. В августе 2008-го два Су-34 с помощью своих бортовых авиационных комплексов радиоэлектронной борьбы «Хибины» сначала изрядно потрепали нервы операторам радиолокационных станций грузинской противовоздушной обороны, а затем помогли «вынести» ключевую РЛС противника у села Шавшвеби под Гори.
20 марта 2014 года Су-34 наконец-то был принят на вооружение ВВС РФ. Уже тогда за переднюю часть характерной приплюснутой формы машина получила у российской общественности прозвище «Утенок». Впрочем, пилотам «тридцать четвертых» оно пришлось не по нраву и в летных частях Су-34 стали называть «Боевой селезень». В НАТО Су-34 обзавелся официальным тактическим обозначением Fullback — «Защитник». Неофициально же машину за ее внешний вид и грозные боевые качества на Западе называют не иначе как Неllduck – «Адская утка». То, что он полностью достоин такого звучного никнейма, Су-34 убедительно доказал в небе Сирии, а затем - и на украинском ТВД.
Одновременно в ОКБ Сухого продолжались работы над дальнейшим улучшением ТТХ машины, что привело к появлению модернизированного варианта «тридцать четвертого» - Су-34М, получившего более продвинутую авионику и возможность использовать подвесной универсальный контейнер разведки «Сыч».
Достаточно красноречиво о «тридцать четвертом» высказался человек, известный в мессенджере Telegram как Fighterbomber и лично летавший на «Боевом селезне».
«В большинстве клипов в силу определенных обстоятельств Су-34 представлен эдаким «мажором-красавчиком». Это в корне неверно и неправильно. Он уже давно состоялся как воин. Су-34 воюет с перерывами с 2008 года, а крайние 6 лет Су-34 практически каждый день совершают боевые вылеты и лупят ворогов всеми видами оружия. Это очень мощная и грозная боевая машина. Это оружие. Пожалуй, лучшее оружие в своем классе», — написал Fighterbomber в своем Telegram-канале.
Количество «Боевых селезней» растет
К лету 2022 года по иностранным данным ВС РФ располагали примерно полутора сотнями «тридцать четвертых». Количество «Боевых селезней» в нашей армии продолжает непрерывно расти, доказательством чего является вчерашняя новость, опубликованная пресс-службой «Ростеха».
Прямо сейчас экипажи истребителей-бомбардировщиков Су-34 продолжают круглосуточно нести боевое дежурство на аэродромах базирования, а также выполнять задачи воздушного патрулирования и прикрытия действий подразделений Вооруженных Сил России на украинском ТВД.