На фоне массированного ракетного удара по украинской энергетической инфраструктуре киевский режим начал испытывать серьезные проблемы с логистическими возможностями.
К такому выводу пришли журналисты ФБА «Экономика сегодня». Авторы материала подробно рассказали о последствиях сбоев электроснабжения в отдельных украинских регионах, а также объяснили, как данная ситуация отразилась на железнодорожной инфраструктуре страны.
Обозреватели ФБА «Экономика сегодня» обратили внимание, что ракетные удары по критической инфраструктуре Украины создали серьезные проблемы с электропитанием, необходимым для полноценной работы железной дороги в стране. Компания «Укрзализныця» была вынуждена полностью отказаться от использования электропоездов, заменив их на составы, работающие на дизельной тяге. Однако такое решение не позволит Украине полностью восстановить железнодорожное движение.
Журналисты заметили, что последняя надежда Украины на дизельные поезда после ракетных ударов РФ потерпела фиаско. Все дело в том, что «Укрзализныця» имеет сравнительно небольшой парк поездов, работающих на дизельном топливе. Кроме того, в стране уже давно не производились закупки необходимого оборудования для ремонта и обслуживания локомотивов, которые были закуплены еще во времена СССР.
«Уровень износа дизель-поездов на Украине оценивается как предельный, а риск поломок и аварий считается высоким. Часть локомотивов оказалась на освобожденных РФ территориях, что сократило количество доступных «Укрзализныце» поездов. Планы производства и закупки новых локомотивов к 2021 году оказались каплей в море проблем УЖД», — заметили авторы материала.
Киевский режим, вероятнее всего, не сможет окончательно решить проблему железнодорожного сообщения, а оставшиеся дизельные поезда не позволят вернуть логистические возможности Украины на прежний уровень.