Восточный экономический форум во Владивостоке продолжается, сегодня прошла конференция, посвященная вопросам логистического развития Дальнего Востока. Тяжелейшее развитие логистики месторождений, отсутствие цифровизации и низкая пропускная способность — то немногое, о чем поговорили представители предприятий — участников беседы.
На конференции «Логистические мосты Дальнего Востока: Бесшовные технологии в действии», которая прошла на площадках ВЭФ-2022 во Владивостоке, спикеры обсудили угрозу все большего дефицита в объеме поставок на Восток.
Одним из важнейших мест добычи ресурсов на Дальнем Востоке является Удоканское месторождение меди. Несмотря на близость к БАМу (30 км), местные разработки имеют крайне низкую эффективность за счет недостаточной пропускной способности.
Объяснение непростой ситуации дал Еркожа Акылбек, руководитель холдинга USM. На сегодняшний день местное предприятие испытывает трудности не столько в области поставок за рубеж, сколько в самой подготовке месторождения к активной работе.
Старый формат ведения отчетности также затрудняет логистику. Устранить промедления, по убеждению Акылбека, поможет цифровизация. Здесь бизнесмен упомянул опыт КНР, где сократили временные затраты на цепях поставок с 12 часов до 30 минут.
Препятствия к развитию логистики на Дальнем Востоке есть и на этапе самих перевозок. Основные артерии поставок проходят как по морю, так и по железнодорожным путям.
Эти каналы, по словам замгендиректора ОАО «РЖД» Алексея Шило, обладают пока еще недостаточной мощностью, однако работа в этом направлении уже ведется. Затрагивая тему низкой пропускной способности, чиновник указал на фактическую сторону проблемы:
«Призвал бы раньше времени здесь не опасаться и не драматизировать ситуацию. Когда мы говорим, что у нас не хватает 70 млн тонн, надо понимать, что до заключения обязывающих контрактов все это — прогнозы и предположения. Ровно такие же прогнозы были и по развитию подходов к портам на Северо-Западе страны. И сегодня мы видим, что там у нас инфраструктура загружена процентов на 70%, а может быть, уже и меньше».
Аналогично разворачивается ситуация и в портовых зонах Дальнего Востока. О ежегодном росте объемов поставок по морским путям сообщил другой участник конференции, президент транспортной группы FESCO Аркадий Коростелев:
«За последние полгода мы наблюдаем рост перевозок через Дальний Восток порядка 25%. Порт Дальневосточного бассейна обеспечивает около 40% всех контейнерных поставок нашей страны, но тем не менее правильно отмечено, что есть дефицит в перевалочных мощностях. Как мультифункциональный порт мы к этому [решению проблемы] идем и стремимся. Несмотря на превалирование контейнерных перевозок, мы принимаем и генеральные грузы, и уголь, и дальше развиваемся в строительство под зерно и удобрения».
Отметим, Восточный экономический форум стартовал во Владивостоке 5 сентября. На событии проходят показы десятков ведущих компаний и конференции, посвященные актуальным вопросам развития России. Форум продолжит работу до 8 сентября.