Первый полет «корейского сокола»: как развивается пятое поколение истребителей в мире

Первый полет «корейского сокола»: как развивается пятое поколение истребителей в мире

Прототип перспективного корейского истребителя Korea Aerospace Industries (KAI) KF-21 Boramae («Сокол» с корейского) совершил первый полет 19 июля 2022 года. Этот самолет — один из предвестников скорого сдвига в мире военной авиации.

«Пять с минусом»

Корейский KF-21 — самолёт достаточно необычный. Многие эксперты называют его истребителем «пятого с минусом» поколения. С одной стороны, у него современный мощный радар и неплохие показатели незаметности в передней полусфере. С другой стороны, его двигатели — от самолётов четвертого поколения, и отсутствуют внутренние отсеки для вооружения, что автоматически повышает его заметность для радаров.

Такая двойственность объясняется легко — корейцы решили сделать дешевый и достаточно простой самолет, который не сильно уступал бы полноценным истребителям пятого поколения. Делали KF-21 корейцы далеко не только для себя и Индонезии, которая участвовала в программе аэрокосмической корпорации Кореи с самого начала. Самолет явно «заточен» под экспорт, а в качестве потенциальных клиентов видятся те страны, которые не могут экономически позволить себе покупку полноценных истребителей пятого поколения, таких как американский F-35. Более того, корейцы не скрывают, что готовы не только продавать собранные KF-21, но и могут адаптировать самолет для производства в стране заказчика.

Первый прототип был построен за два с половиной года — по сообщениям, сборка затянулась из-за того, что проект истребителя дорабатывали по ходу дела. Но корейцы остаются оптимистичны в оценках сроков завершения — к 2026 году в KAI собираются закончить испытания и получить KF-21 на вооружение в 2028 году. Учитывая, что уже сейчас находятся в разной степени готовности ещё четыре прототипа истребителя пятого поколения, корейцы явно хотят побыстрее наверстать упущенное время.

Первый полет «корейского сокола»: как развивается пятое поколение истребителей в мире

Прошедший первые летные испытания прототип относится к «первому поколению» KF-21 — упрощенному и более дешевому. Во втором поколении корейцы планируют довести самолет до уровня полноценных «пятерок» — поставить внутренние отсеки для вооружения и двигатели помощнее. Ранее были озвучены планы, что прототип второго поколения полетит в 2024 году, но они могли изменится после череды задержек.

Первое поколение, судя по известным данным, заточено на завоевание превосходства в воздухе в дальних ракетных дуэлях. Об этом говорит и установка мощного радара, и большая дальность полета, необходимая для длительного патрулирования. Даже отказ от внутренних отсеков выглядит уместно — для дальнобойной ракеты отсек нужен слишком большой, а повышение заметности из-за внешних подвесов на больших расстояниях не столь велико, если сами точки крепления и ракеты выполнены со снижением заметности.

Второе поколение KF-21, вероятно, будет чуть более универсальным — и вот тут уже хорошая незаметность и внутренние отсеки для вооружения пригодятся. Вполне можно допустить, что оба поколения будут производиться и поставляться на экспорт одновременно, чтобы дать потенциальному заказчику выбор.

Новая эра

Первый полет KF-21 — это достаточно важная дата для авиации. Современные истребители, широко использующие технологии снижения заметности, становятся все более и более распространены. Союзники США получают свои F-35 — возможно, не лучший, но все равно очень опасный истребитель пятого поколения. Активизируются работы по созданию подобных машин в Европе, Турции, Японии. Вполне вероятно, что корейский KF-21 найдет покупателя на рынке вооружения стран третьего мира. Если российский ВПК в новых условиях сможет реализовать программу Су-75 — то и он имеет шанс получить долю на этом рынке.

Первый полет «корейского сокола»: как развивается пятое поколение истребителей в мире

Из диковинной новинки самолеты пятого поколения превращаются в обыденную часть ВВС. Не за горами первое настоящее боевой применение, а возможно, и первые воздушные сражения с участием самолётов нового поколения. И хочется надеется, что российские ВВС и ПВО готовы к тому, что современные самолеты могут появиться не только у крупных стран, но и у их «младших партнеров», и стран третьего мира.