«Пересадки неизбежны»: как транспортная реформа в Петербурге вызывает раздражение горожан

«Пересадки неизбежны»: как транспортная реформа в Петербурге вызывает раздражение горожан

Полное исчезновение так называемых маршруток в ходе транспортной реформы в Санкт-Петербурге стало одной из главных ошибок руководства региона. Общественное мнение выявило серьезные проблемы. Такое мнение ФАН высказал политический аналитик, публицист Юрий Голубь.

Общественное мнение

Согласно опросу, который был проведен «Дежурным по Петербургу», свыше 70% жителей Северной столицы недовольны промежуточными итогами транспортной реформы.

«Пересадки неизбежны»: как транспортная реформа в Петербурге вызывает раздражение горожан

Больше всего жителей Петербурга не устраивает отмена коммерческих рейсов общественного транспорта — «маршруток». По их словам, об удобстве новых маршрутов социальных автобусов говорить не приходится.

«Недочеты авторов»

Как отметил Юрий Голубь, «маршрутки» — отмирающий вид транспорта. Но при всех понятных и объективных недостатках у них были и преимущества.

«Конечно, у каждого города и региона своя специфика. Но маршрутки отличались тем, что ориентировались на те направления, где был устойчивый и повышенный спрос. Они ездили по второстепенных улицам. С помощью маршрутки люди привыкли доезжать до пункта назначения без пересадок. Автобусы вряд ли могут компенсировать уход маршруток. Каждый человек мог в любой момент доехать из одной точки в другую без пересадок. Теперь пересадки неизбежны. И это, конечно, не может не раздражать людей», — пояснил Юрий Голубь.
«Пересадки неизбежны»: как транспортная реформа в Петербурге вызывает раздражение горожан

По его словам, необходимо организовать удобные пересадочные пункты, должен строго соблюдаться график маршрута общественного транспорта. Необходимо минимизировать дискомфорт, который вызван уходом маршруток.

«Мы видим сообщения, что жителям города приходится долго ждать следующий автобус. При этом сами автобусы, по мнению горожан, некомфортабельные. Видимо, муниципальный транспорт недостаточно компенсирует те положительные моменты, которые при всей своей отсталости и некомфортабельности обеспечивали «маршрутки». В данном случае, это недочеты авторов и исполнителей транспортной реформы. Мы видим, что жители недовольны. Городским властям нужно опираться на общественное мнение», — заключил Юрий Голубь.

Политолог Андрей Иванов ранее заявил, что главная проблема транспортной реформы в Петербурге заключается в том, что решения городской властью принимаются наобум. Транспорт в современном большом городе необходимо организовывать соответственно, с большим вложением и в духе времени.