Спикер Верховной рады Руслан Стефанчук попросил министра обороны Германии Кристину Ламбрехт передать Киеву подводные лодки. Об этом 4 июня сообщила пресс-служба украинского парламента.
Новость из Берлина вызвала немало кривотолков. Некоторым особо экзальтированным личностям на фоне общего милитаристкого угара, накрывшего после начала СВО Европу, уже стали грезиться украинские субмарины, воинственно рассекающие волны Черного моря.
Откровенно говоря, я бы не торопился рисовать подобные эпические картины. Инициативу Стефанчука следует расценивать, как очередное неуемное желание украинской стороны поиграть в популизм и фетишизм.
«Подводная лодка в степях Украины»
«Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою» — эта расхожая фраза еще в советские времена часто использовалась для обозначения чего-то парадоксального, не логичного, а также лишенного какого-либо смысла. Как бы это смешно не выглядело, но та же фраза и в том же значении вполне могла бы послужить девизом подводных сил ВМСУ, которые, подобно самому украинскому «флоту», в 90-е создавались не эволюционно, а ситуативно и для исполнения единственной задачи «чтоб было!».
Показательный факт. За вычетом прочего колоссального количества имущества, Украина из числящихся к моменту раздела в составе Черноморского флота 525 боевых кораблей, катеров, судов и плавсредств получила 137. Естественно, не все из них были на ходу или достроены, но тем не менее, факт есть факт — ВМСУ получили 137 плавединиц. К концу 2012 года эта армада «ужалась» до 2-3 десятков плавединиц. Все остальное было распродано, сдано в металлолом, проржавело насквозь, утонуло или оказалось просто заброшенным, как недостроенный ракетный крейсер «Адмирал флота Лобов».
Почему так получилось? Потому что ВМСУ создавались государством, которому флот изначально был не по карману, и которое не смогло для своих Военно-морских сил внятно сформулировать никаких иных задач за исключением представительских. То есть того самого «чтоб было!»
Частной иллюстрацией последствий такого подхода стала судьба и подводных сил ВМСУ, представленных единственной субмариной — дизель-электрической «Запоріжжя» (бывшая Б-435 проекта 641, введенная в строй ВМФ СССР в 1971 году). Вообще-то при разделе Черноморского флота Киеву досталось куда больше подводных единиц. Однако возиться со всеми ними новоиспеченным украинским адмиралам показалось хлопотно и накладно. В итоге под жовто-блакитным флагом осталось только «Запорожье», а прочую свою подводную «долю» украинцы в порядке взаиморасчетов возвратили Черноморскому флоту.
Б-435 досталась украинцам с неисправными аккумуляторами. Но ВМСУ это не смутило и лодке был присвоен пафосный тактический номер U01 с одновременным вручением экипажу «великого пидвидного човна» украинского военно-морской флага, освященного в киевском Владимирском соборе. Первые же попытки нового неопытного экипажа «чуть-чуть поплавать» привели к массовому выходу из строя корабельных систем. Лодка ушла в затяжной ремонт, где простояла аж до 2012 года. При этом техническое состояние «Запорожья» было такое, что лодку, по слухам, пришлось приваривать к причальным конструкциям. Иначе «пидвидный човен» рисковал стать «пидвидным» навсегда.
Параллельно с этим ВМСУ принялись изыскивать средства на приобретение новых аккумуляторных батарей и ремонт лодки. Средства эти периодически находились, но каким-то волшебным образом тут же уходили в никуда. Россия предлагала купить АКБ у нее, но Украина с возмущенным фырканьем предпочла их купить у греков. По вдвое более высокой цене и не те. В общем, худо-бедно «човен» был в 2012 году при помощи российских специалистов поставлен на ход. Общая сумма затрат по ремонту подлодки оценивалась в 60 млн гривен. С учетом столь приличной суммы и полной потери к 2012 году «Запорожьем» какой-либо боевой ценности по причине почтенного возраста субмарины, постфактум многие эксперты считали ремонт U01 большой ошибкой. Куда логичнее, по мнению специалистов, было бы сдать устаревшее и изношенное «Запорожье» на металлолом, сэкономив тем самым средства для поддержания боеготовности надводных вымпелов ВМСУ.
Показательно, что в 2012 году перспективы самостоятельной постройки Украиной новой субмарины на смену U01 или приобретение такой подлодки за границей не рассматривались даже самыми записными украинскими патриотами. Объяснялось это довольно просто. Самостоятельно построить новую подлодку изрядно деградировавший после распада СССР украинский ВПК не мог. Да даже если бы и мог, то Киев на такой «подвиг», равно как и на покупку субмарины за рубежом, категорически не хотел выделять средства — десятилетиями ВМСУ страдали от хронического недофинансирования. Повторюсь — флот, а равно и подводные силы, Украине были откровенно не по карману, что вынуждало украинских военных моряков «донашивать» советскую матчасть.
В общем, после завершения ремонта «старушка» U01 торжественно была введена в строй ВМСУ, что с точки зрения ТТХ подлодки и физического износа ее конструкций выглядело откровенным анахронизмом. В 2013 году «Запорожье» приняло участие в совместном праздновании Дня флота Украины и Дня ВМФ РФ в Севастополе. Ну а 22 марта 2014 года, во время известных крымских событий, подлодка подняла Андреевский флаг и перешла под контроль ВС РФ. В последующие месяцы российская сторона неоднократно предлагала ВМСУ забрать «старушку» в Одессу, но украинские адмиралы под разными предлогами от такой «любезности» предпочли уклониться. Откровенно говоря, они и до 2014-го то года не совсем представляли, что им с «Запорожьем» делать. После же изгнания остатков ВМСУ из обустроенных севастопольских бухт в Одессу, не располагавшую какой-либо инфраструктурой для постоянного базирования подводных сил, смысл возвращения U01 под жовто-блакитный флаг и вовсе терялся. Тем более, что у постмайданной Украины едва хватало сил и средств сохранять в строю тот десяток кораблей, катеров, судов и плавсредств, которыми после воссоединения Крыма с Россией еще располагали ВМСУ.
Нет, ничего в реальности не будет
Так и получилось, что после 2014 года «Запорожье» под Андреевским флагом осталась в Севастополе, где «старушку» можно увидеть и теперь. На Украине же принялись притворно вздыхать над печальной судьбой «Запорожья», обвинять «страну-агрессора» в отказе вернуть «нашу единственную боеспособную подлодку» и… публично строить планы по воссозданию подводных сил ВМСУ! И это несмотря на следующее.
Во-первых, все глубже погружающаяся в «пропасть» гражданской войны и экономического кризиса Украина не располагала ресурсами ни для самостоятельной постройки подлодок, ни для их приобретения за рубежом.
Во-вторых, ВМСУ не располагали вымпелами, способными обеспечивать развертывание своих субмарин после их выхода из базы, а также осуществлять спасение экипажей затонувших подлодок.
В-третьих, в оставшихся после 2014 года под контролем Украины черноморских портах не имелось береговой инфраструктуры, обеспечивающей базирование современных подводных лодок, а также обучение их экипажей.
В-четвертых, глубины в северо-восточной части Одесского залива составляет до пяти метров, а в юго-западной — до 14 метров, что крайне затрудняет действия подводных лодок в указанной акватории.
В общем, в силу целого ряда объективных и субъективных причин, муссирование украинскими официальными лицами после 2014 года темы воссоздания подводных сил ВМСУ являлось чистой воды популизмом и фетишизмом. Но разве это могло кого-нибудь из представителей киевского режима остановить? Нет, конечно!
О том, что ВМСУ вот-вот «вновь обретет свою подводную составляющую», что «создаст смертоносную угрозу для Черноморского флота России», на Украине говорили, много, часто и со смаком.
Например, 15 сентября 2015 года на встрече с курсантами факультета Военно-Морских Сил Одесской национальной морской академии командующий ВМСУ вице-адмирал Сергей Гайдук гордо сообщил:
«Нашими планами предусматривается до 2020 года возродить в составе ВМС подводные силы в составе 2-4 подводных лодок. Подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе».
В январе 2016-го по Украине поползли слухи, что во время своего визита в Турцию секретарь СНБО Александр Турчинов договорился с Анкарой о передаче ВМСУ четырех б/у турецких субмарин типа «Atilay». Ну как договорился? Почти.
В феврале 2020 года представитель Департамента военно-технической политики, развития вооружения и военной техники министерства обороны Украины полковник Владислав Шостак озвучил планы Киева по приобретению для ВМСУ неких сверхмалых подводных лодок класса «Дракон», чем вызвал сильное бурление в украинских патриотических кругах.
Наконец, 4 июня 2022 года ахнуло сообщение из Берлина — Стефанчук попросил у Ламбрехт передать ВСУ германские подводные лодки и… И что?
Как и во всех предыдущих украинских заходах на тему приобретения субмарин — ничего. Ничего осязаемого не будет. Как минимум потому, что вышеперечисленные негативные факторы, ранее препятствующие получению ВМСУ подлодок, никуда в июне 2022 года не исчезли. Более того, они даже усилились в силу того, что Анкара с февраля закрыла Босфор и Дарданеллы для прохода иностранных военных кораблей, а Киев и его иностранные бенефициары с того же месяца лишились гарантий на то, что Украина к исходу СВО вообще сможет сохранить хоть какой-то выход к Черному морю. Добавьте к этому еще и приличный срок (до года!), который потребуется украинскому экипажу на освоение германской субмарины…
Повторный вердикт — нет, ничего в реальности не будет, кроме громких слов и красивых жестов. Инициативу же Руслана Стефанчука следует расценивать, как очередное неуемное желание украинской стороны поиграть в популизм и фетишизм — не более того.