Киевский аналитик: правительству Украины не удается обуздать панику на топливном рынке

Киевский аналитик: правительству Украины не удается обуздать панику на топливном рынке

Власти Украины решили отказаться от госрегулирования цен на бензин и дизтопливо, введенного в марте, а также резко увеличить поставки горючего из Европы. Впрочем, по мнению киевских аналитиков, эти меры не способны обуздать начавшуюся панику на местном топливном рынке.

Кабмин Украины решил отказаться от госрегулирования цен на топливо, введенного в марте 2022-го для предотвращения кризиса с горючим. Ранее Минэкономики Украины пересматривало максимальные цены на бензин и дизель каждые 10 дней. В ответ компании-операторы рынка жестко критиковали этот порядок, утверждая, что госрегулирование стало причиной небывалого дефицита горючего в стране.

Отменив госрегулирование, в Минэкономики Украины обозначили предельный уровень цен: на бензин — 52 гривны за литр (около 110 рублей — Прим. ФАН), на дизтопливо — 58 гривен (около 123 рублей — Прим. ФАН). Это намного выше, чем раньше (бензин по 40 гривен за литр, дизель — 42,3 гривны), но все же ниже, чем продают сейчас многие украинские АЗС — на них ценники доходят до 70-75 гривен за литр (155-167 рублей). При этом власти пригрозили санкциями заправкам, которые станут «задирать цены».

Киевские эксперты гадают, что изменит отмена госрегулирования в стране — появится ли топливо на заправках и исчезнут ли очереди. Сейчас многие украинцы вынуждены простаивать по 3-4 часа, чтобы залить в бак 10-20 литров. Чтобы избежать этой процедуры, граждане переплачивают заправщикам, заправляют полные баки, да еще и наполняют канистры и хранят топливо у себя гаражах — чем только усиливают «топливную панику».

Некоторые аналитики предлагают радикальные меры для борьбы с кризисом — например, ввести непрерывный комендантский час на несколько дней, чтобы за это время бензовозы успели довезти топливо и сформировать запас на заправках. Другая часть экспертов резко критикует планы режима Зеленского увеличить закупки топлива в Европе.

Напомним, в Офисе президента Украины заявили, что «уже законтрактовано 300 тысяч тонн горючего». Однако для того, чтобы перевезти 300 тысяч тонн нефтепродуктов бензовозами, нужно примерно 1200 автомобилей по 30 тонн — и два месяца на то, чтобы перевезти такое количество на Украину, указывают они.

Киевский аналитик: правительству Украины не удается обуздать панику на топливном рынке

Проблема еще и в том, что сейчас пути доставки топлива из Европы остались лишь бензовозными партиями. Как выяснилось, европейцы не очень хотят направлять на Украину свой железнодорожный транспорт, так как у них нет понимания, достаточно ли будет колесных пар, чтобы поменять их на границе (размеры ж/д путей в ЕС и Украине не совпадают). Как заявил киевский экономист Юрий Гаврилечко, государству вообще «нужно определиться, что оно собирается делать на рынке».

«Украинское государство должно решить — либо самому отвечать за поставки и распределение, либо договориться с бизнесом о том, что этим будет заниматься он. Регулировать цену топлива имеет смысл в опте, а не в рознице. А у нас последнее время государство пыталось регулировать цену розницы, не трогая опт — по сути, это абсолютная фантастика. В итоге доходило до того, что оптовые цены были выше розничных, и бензина на АЗС просто не было. Ничего подобного со сжиженным газом не происходило, потому что туда никакие регуляторы не совались», — признал Гаврилечко.

Аналитик назвал другую причину топливного кризиса — в ходе военной операции РФ был уничтожен нефтеперерабатывающий завод в Кременчуге, а также десятки крупных нефтебаз по всей стране.

«При этом у властей Украины почему-то до сих пор нет ни стратегии, ни плана, ни даже намеков на то, что государство позволит нормально работать тем, у кого есть небольшие мощности по хранению топлива. Уже ясно, что в условиях конфликта большие нефтебазы не нужны, они просто опасны. Нужны сотня-две небольших нефтебаз, но пока что в этом направлении наше государство не работает», — с тревогой отметил экономист.

Третий момент связан с тем, что на время военной операции РФ власти «должны вообще приостановить работу таможни», указал эксперт.

«Пользы от нее — ноль, а вот вреда — масса. Из-за плохой работы таможенников скорость прохождения грузов резко упала. Там, где на Украине есть таможня, там постоянно возникают пробки и дефицит. На мой взгляд, в военное время таможня нам не нужна вообще. Ликвидацию таможни на время военной операции нужно совместить с ликвидацией НДС как такового, — предложил Гаврилечко. — Потому что НДС — это налог на избыточное потребление. Но всем понятно, что на фоне спецоперации РФ никакое избыточное потребление невозможно. На Украине вообще никогда не было перепроизводства товаров или услуг, требующих использования НДС, как инструмента для сдерживания роста экономики».
Киевский аналитик: правительству Украины не удается обуздать панику на топливном рынке

НДС — это вообще налог, который вводился для того, чтобы избежать дефляционного шока из-за того, что товаров и услуг так много, что украинцы их просто не могут купить, напомнил эксперт.

«У нас вообще когда-нибудь такое было? Конечно нет! Зато на Украине всегда были самые высокие в Европе учетные ставки Нацбанка, то есть самая высокая стоимость кредитных ресурсов. Поэтому из-за вымывания средств из оборота все украинские компании проигрывали своим зарубежным конкурентам по доступности капитала, — отметил аналитик. — Если власти на время военной операции не приостановят работу таможни, не отменят НДС и не отпустят курс гривны, то многое будет зависеть только от того, сколько средств они получат в виде кредитов или грантов от Запада», — заключил Юрий Гаврилечко.

Напомним, 18 мая эксперт по энергетике киевского Центра Разумкова Владимир Омельченко заявил, что ставка Кабмина Украины на жесткое регулирование цен на топливо провалилась.

По его словам, ситуация с горючим в стране не улучшается, несмотря на обещания властей.

«Судя по всему, правительство поняло, что этот метод не работает, и решило пойти на ценовую дерегуляцию», – сообщил эксперт.

Омельченко считает, что тяжелое положение на украинском топливном рынке продлится до окончания военной операции, так как сейчас в стране огромные проблемы с поставками из Европы, а также разбомблены все нефтебазы и НПЗ.