17 ноября 1948 года легендарный крейсер «Аврора» встал на вечную стоянку на Большой Невке в Санкт-Петербурге.
17 ноября Что тебе снится, крейсер «Аврора»: 72 года на вечной стоянке 17 ноября 1948 года легендарный крейсер «Аврора» встал на вечную стоянку на Большой Невке в Санкт-Петербурге. Постановлением Совета Министров Советского Союза «Аврора» стала памятником, охраняемым государством. Подробнее — в материале ФАН. История «Авроры» Строительство «Авроры» началось летом 1897 года на петербургской верфи «Новое адмиралтейство». Этот корабль являлся судном нового типа, которое было призвано усилить престиж России после проигранной крымской войны. Была начата работа над тремя бронепалубными кораблями: «Паллада», «Диана» и «Аврора». Английский крейсер «Талбот» стал их прототипом. Под артиллерийские залпы «Аврора» была спущена на воду в 1900 году. В октябре 1904 года корабль был командирован на Дальний Восток, где разгоралась русско-японская война. На тот момент «Аврора» была вооружена тремя торпедными аппаратами и 42 орудиями различного калибра. В конце мая 1905 года произошло Цусимское сражение. Это было одно из самых тяжелых столкновений, в котором участвовал российский флот. Крейсер «Аврора» смог выжить в нем, несмотря на чудовищные потери России — было уничтожено 21 судно, пять тысяч человек погибли. В 1906 году «Аврора» вернулась к родным берегам, где и залечивала раны после Цусимского сражения. Какое-то время его использовали для практики гардемарины и кадеты военно-морских училищ. В этом качестве корабль совершил ряд длительных походов, во время которых посетил порты различных стран. Во время Первой мировой войны «Аврора» отправилась на дозорную службу в воды Балтики, где охраняла и поддерживала огнем российскую армию. В 1916 году корабль был отправлен на ремонт в Санкт-Петербург. И уже в 1917 году «Аврора» приняла участие в Октябрьской революции. Именно ее холостой выстрел и стал сигналом для штурма Зимнего дворца. С 1918 года крейсер находился в резерве, а с 1923 года опять стал учебным судном. Реставрация «Авроры» В сентябре 2014 года крейсер был отправлен на реставрацию. Последний раз «Аврору» ремонтировали в 1987 году. Петр Ковалев / ТАСС В ходе реставрации на судно была установлена новейшая автоматика, которая позволяет автономно существовать на протяжении двух недель. При этом исторические интерьеры были полностью сохранены. Немного изменились и функции. «Аврора» передана ВМФ и официально является боевым судном. В настоящий момент корабль имеет боевой экипаж из 18 матросов-контрактников. Сергей Бобылев / ТАСС Осталась и музейная команда, однако эта функция «Авроры» изменилась. Если когда-то крейсер был символом революции, то теперь экспозиция на нем будет рассказывать, скорее, об истории отечественного судостроения. Судьба «Авроры» — судьба России Капитан 1-го ранга в запасе, военный эксперт Василий Дандыкин отметил, что этот корабль имеет уникальную историю. На его закладке присутствовал император Николай II. «Аврора» — одна из немногих, кто смог прорваться в порту Манила. В бою был убит командир крейсера. После войны [корабль] вернулся на Балтику. И все мы знаем исторический выстрел, с которого начался отчет новой эпохи, нового государства. Это тоже очень важный момент». Василий Дандыкин Капитан 1-го ранга запаса, военный эксперт Он напомнил, что во время Великой Отечественной войны орудия с крейсера были сняты: вместе с расчетами на Вороньей горе они уничтожали немцев. Андрей Филиппов / CC BY «Сейчас среди экспонатов в «Авроре» — не только революционная эпоха, но и судовая церковь и так далее. Это знаковое дело. Это единственный корабль, который остался с той эпохи. Корабль, которому уже больше 100 лет. Он стоит в одном ряду и с английскими кораблями. Это, несомненно, гордость нашей страны, нашего флота. Судьба крейсера «Аврора» — это судьба нашего государства. Она трагическая, славная, но тем не менее в ней все отражено. Думаю, он еще долго будет служить для воспитания нашей молодежи». Василий Дандыкин Капитан 1-го ранга запаса, военный эксперт Петр Ковалев / ТАСС