Украина просит деньги у Китая, потому что больше никто не дает

На Украине обсуждают возможность взять крупный кредит у Китая, чтобы залатать бюджетную дыру в сотню миллиардов гривен.

На Украине обсуждают возможность взять крупный кредит у Китая, чтобы залатать бюджетную дыру в сотню миллиардов гривен. По мнению экспертов, помешать этим планам может скандал вокруг пакета акций предприятия «Мотор Сич», который сначала продали инвесторам из КНР, а потом заморозили сделку. Корреспондент ФАН передает из Киева.

Украинские власти вынуждены обратить свои взоры в сторону Китая сразу из-за нескольких обстоятельств. Во-первых, по данным Минфина Украины, дефицит бюджета страны за десять месяцев 2020 года достиг 111 млрд гривен (около 3,5 млрд долларов) и продолжает расти. Во-вторых, западные партнеры Киева, ранее выдававшие ему пару-тройку миллиардов долларов кредитов в год, больше не торопятся на выручку. Международный валютный фонд отказывается даже присылать на Украину миссию, чтобы оценить выполнение своих требований.

В-третьих, недавно Китай совершил настоящий прорыв, подписав соглашение о создании новой зоны свободной торговли — Всеобъемлющего регионального экономического партнерства (ВРЭП). В новый союз вошли 15 стран помимо КНР, в том числе Австралия, Новая Зеландия, Южная Корея, Япония, Индонезия, Малайзия, Сингапур и Таиланд. Теперь на долю ВРЭП приходится треть всей мировой торговли, общий ВВП стран-участников превышает 25 триллионов долларов, а население — 2,2 млрд человек.

Как заявил на днях украинский олигарх Олег Бахматюк, «ВРЭП и в первую очередь КНР могут стать для Киева источником недорогих кредитов».

«Думаю, реально получить до 20–30 млрд долларов под 2–5% годовых под гарантии поставок аграрной продукции — кукурузы, подсолнечного масла, пшеницы и т. д. Это помогло бы перезапустить украинскую экономику, а также постепенно свести на нет зависимость от МВФ», — считает бизнесмен.

Эксперты-экономисты уверены, что план «китайского спасения» страны имеет мало шансов на реализацию — по крайней мере, до завершения судебного спора между Украиной и китайскими компаниями Skyrizon и Xinwei Technology. Два промышленных гиганта планируют отсудить у Киева 3,5 млрд долларов из-за скандала вокруг продажи акций предприятия «Мотор Сич», после которой Пекин обещал вложить 100 миллионов долларов в авиастроение Украины.

История приобретения китайскими компаниями пакета акций некогда ведущего предприятия Украины проста и печальна. Договорившись о покупке контрольного пакета «Мотор Сич» при негласном одобрении властей (официально речь шла о 50% акций, а на самом деле о 75%), китайцы перевели предприятию несколько сотен миллионов долларов, после чего обнаружилось, что резко против этой сделки выступает Госдепартамент США.

Американская позиция была ясна изначально: в Вашингтоне не желают, чтобы «аграрная сверхдержава» хоть как-то развивала высокотехнологичное производство. Но в Пекине явно не ожидали, что власти Украины окажутся настолько марионеточны, что блокируют по воле дяди Сэма выгодную сделку. Вскоре после продажи пакета акций Совет национальной безопасности и обороны потребовал прекратить операцию под предлогом «защиты национальных интересов». В дело вмешался и Антимонопольный комитет страны, который обвинил руководство предприятия в «незаконной концентрации контрольного пакета в одних руках». А Нацбанк Украины заморозил счета «Мотор Сич».

Сегодня доверчивые китайцы не могут ни управлять предприятием, ни продать свои акции и вернуть себе деньги. Поэтому Skyrizon и Xinwei Technology обратились в международный арбитраж, потребовав от Киева 3,5 миллиарда долларов компенсации. Отстаивать их интересы будут четыре юридические компании с мировым именем, поэтому у Украины почти нет шансов на благоприятный для себя исход дела.

Как сообщил киевский экономист Алексей Кущ в беседе с корреспондентом Федерального агентства новостей, у украинских политических элит есть странная традиция: они напрочь не помнят о Китае, когда просят очередной кредит у МВФ или когда мировые цены на сырье растут, и сразу же вспоминают о «добром партнерстве с Пекином», когда кредиты им никто не дает или цены на сырье в мире резко падают.

«На этом фоне феерично выглядит иск китайских инвесторов к Украине по поводу корпоративных прав на «Мотор Сич» на 3,5 млрд долларов. Это выглядит как плохая фантасмагория — на фоне законопроектов Рады об «инвестиционных нянях» и обещаний составлять с инвесторами договоры купли-продажи «на базе английского права», а также ввести для них отдельный «инвестиционный суд», — говорит аналитик.

Он уверен, что история с акциями «Мотор Сич» обязательно станет «пугалом» не только для китайских, но и любых других иностранных инвесторов в экономику Украины.

«История с «Мотор Сич» началась еще в 2016 году, когда министр экономики Степан Кубив побывал в Китае на форуме «Один пояс — один путь». Тогда он заявил, что первый авиадвигатель, собранный в рамках сотрудничества, будет готов уже в конце 2017 года. А проект по созданию в китайском Чунцине совместного авиазавода назвали «приоритетом правительства Украины». Тогда Пекин был готов инвестировать 250 млн долларов и в саму «Мотор Сич». Но, получив окрик из-за океана, следователи СБУ возбудили уголовные дела по поводу «готовящегося вывоза завода в Китай». Планировали торжества, а завершили арестами акций», — констатирует экономист.

Последние крохи научного и производственного потенциала Украины «подметают» страны, которые из «мастерских мира» хотят стать лидерами инноваций и научных разработок, подчеркнул Кущ.

«На первых ролях здесь Китай — ему давно недостаточно роли «мануфактуры США», он хочет сам производить хай-тек-технику, в том числе авиационную. А для этого необходимо купить все, что осталось в странах вроде Украины от мощного некогда ракетостроения и авиастроения, попутно «забрав на сытные хлеба» лучших спецов, — указывает эксперт. — Да, Китай действительно наш важный торговый партнер, но формат этого сотрудничества для Украины невыгоден. Киев поставляет в Поднебесную сырье, а китайцы — технологичные потребительские и промышленные товары. Чтобы компенсировать одну китайскую машину, нужно продать в КНР десяток тонн кукурузы. Поэтому сальдо взаимной торговли глубоко дефицитно для Украины, на миллиарды долларов в год».

Аналитик указывает, что в Китае есть жесткая, четкая экономическая политика, а на Украине ее нет, причем даже на уровне проекта.

«Пока в Пекине планируют наладить выпуск авиадвигателей, на Украине пытаются заново сконструировать какую-нибудь сеялку, при этом продолжая закупать сельхозтехнику в Белоруссии, — поясняет он. — Те же признаки деиндустриализации — в ситуации с «Антоновым» и «Южмашем». Заблокировав рынки сбыта для этих компаний в РФ, режим Порошенко не позаботился о создании компенсационных механизмов. Зато Украина заказывает во Франции самолеты на миллионы долларов и ведет переговоры с Турцией о покупке беспилотников. Нынешняя власть даже хочет закупать у Бразилии военно-транспортные самолеты — в момент, когда фактически умирает предприятие «Антонов»!»

По последним данным, сейчас в «Мотор Сич» увольняют 4500 работников, а всего с 2017 года предприятие потеряло 8000 рабочих и инженеров, отметил экономист.

«С учетом семей это более 30 тысяч жителей Запорожья. Интересно, хоть кто-то оценил потери государства из-за утраты стольких высококлассных специалистов? — задается вопросом эксперт. — Из-за бездарной экономической политики практически утрачено ценнейшее предприятие Украины. Режимы Порошенко и Зеленского сами не развивали свой промышленный потенциал и не отдавали его другим. «Мягкая эвтаназия» — это рецепт, который выписали на Западе высокотехнологичному сектору Украины. Уникальные технологии должны умереть вместе с их носителями, не дав вырасти новой смене».

Еще лет пять-десять украинские политики смогут постить фото с уникальной «Мрией» и «Русланами» в иностранных аэропортах, при этом ни имея никакого отношения к этим самолетам, говорит Кущ.

«Из-за скандала вокруг «Мотор Сич» Украина надолго исчезнет с радаров китайских инвесторов, уступив место таким странам, как Белоруссия. Новый мировой мегакластер, формирующийся вокруг КНР, вряд ли предложит Украине стать связующим звеном с рынком ЕС. В итоге мы потеряем десятки миллиардов долларов инвестиций, — уверен он. — А впереди маячит реальная угроза уплаты по международному арбитражу 3,5 млрд долларов китайцам. Если такое решение будет принято — придется заплатить. Это не тот случай, когда власти могут сказать: «Мы ни при чем, все кредиты брал Янукович».

По сути, добавляет аналитик, власти Украины сами нанесли себе непоправимый удар, последствия которого еще предстоит оценить.

«Центр мировой экономики постепенно смещается с Запада в Китай. А в Пекине никогда не забудут ни про «зерновые кредиты», которые на Украине тупо разворовали пять лет назад, ни про ситуацию с «Мотор Сич». Возможно, китайцы и дальше будут менять свои автомобили на нашу кукурузу. Но не более того. У них есть принцип: «перед тем, как что-то сказать, нужно посчитать до десяти, а перед тем, как ударить, — до тысячи». Поэтому главный удар еще ждет Украину впереди», — прогнозирует экономист.

Справка

«Мотор Сич» — крупнейшее предприятие Украины, на котором еще недавно трудилось более 25 тысяч человек. Оно является разработчиком 28 типов серийных двигателей, используемых на вертолетах Ми-2, Ми-8, Ми-24, КА-26, самолетах Ан-26, Ан-72, Ан-74. Также завод является огромным депозитарием научно-технических разработок, в основном военно-промышленных, а его специалисты — носителями уникальных ноу-хау. До 2015 года показатели предприятия неизменно росли: выручка увеличилась с 5,7 млрд грн в 2011 году до 13,7 млрд грн (40 млрд рублей) в 2015-м, а размер прибыли до вычета налогов вырос с 2,2 млрд до 6,6 млрд гривен (18 млрд рублей). До последнего времени научно-технический потенциал «Мотор Сич» позволял ему выдерживать конкуренцию с мировыми лидерами авиамашиностроения — General Electric (США), Snecma/Turbomeca (Франция) и т. д. Сегодня объем производства на предприятии резко упал, число новых заказов снизилось практически до нуля.