Великий Новгород, 11 декабря. Как стало известно ФАН, научно-технический совет ОАО «РЖД» рекомендовал в качестве основного вариант прохождения высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург через Великий Новгород.
В заседании совета, который прошел вчера в формате видеоконференции, приняли участие губернаторы регионов, по которым пройдет трасса, представители проектных организаций, научных институтов и общественности.
«Научно-технический совет рассмотрел результаты технико-экономического сравнения трех конкурентоспособных вариантов прохождения: «Новгородского», «Западного» и «Валдайского». По итогам обсуждения единогласно было принято решение рекомендовать вариант трассы через Великий Новгород. Это позволит повысить привлекательность города как туристического центра, включить его в агломерационный пояс доступности Санкт-Петербурга», - комментирует пресс-служба ОАО «РЖД».
Если ВСМ будут строить по выбранному варианту, то магистраль обходит основные барьерные места, особо охраняемые природные территории: национальные парки «Завидово» и «Валдайский», заказник «Лисинский».
«Строительство высокоскоростной магистрали позволит создать в регионе около 5 тысяч новых рабочих мест, привлечь порядка 450 миллиардов рублей в строительную сферу, около 80-90 дополнительных вложений в инвестиционные проекты и 89 миллиардов дополнительных доходов в бюджет области. Туристический поток вырастет до 5 миллионов человек в год, сейчас этот показатель составляет 1,7», - прокомментировал решение научно-технического совета ОАО «РЖД» губернатор Новгородской области Андрей Никитин на брифинге для журналистов.
«Решение о строительстве высокоскоростной магистрали в принципе, а также одобрение плана - не просто связать ею еще раз две российские столицы, но включить в эту сеть и Великий Новгород, демонстрирует, какой будет дальнейшая концепция развития страны на десятилетия вперед. Видимо, сейчас преобладающей концепцией остаются «линейные города» - полоски урбанизации вдоль наземных транспортных магистралей. Конкурирующая с ней концепция «островов» в силу запаздывания развития региональных аэропортов и проблем с отечественными лоукостерами явно подтормаживает», - комментирует ФН представитель АПЭК в Новгородской области Алексей Громский.
«Без преувеличения сегодняшнее решение научно-технического совета ОАО «РЖД» можно назвать историческим для Великого Новгорода и всей Новгородской области. Вариант «Новгородский», который предполагает прохождение ВСМ на максимальном приближении к Великому Новгороду, выбран основным, хоть он и длиннее остальных на 21 км. Спустя более чем 70 лет (последнее упоминание прямой ветки от тогда Новгорода до Москвы в статусе «строящаяся» публиковалось на схеме железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 года) планы соединить прямой железнодорожной веткой теперь Великий Новгород и Москву будут реализованы», - пишет на своей странице в социальной сети «ВКонтакте» губернатор Новгородской области Андрей Никитин.
Между тем, как выяснил корреспондент ФАН, жители региона все реже ездят по железной дороге в Москву. Так, поезд, соединяющий Великий Новгород с Нижним (основной вид транспорта для жителей областной столицы при поездках в Москву) сейчас ходит через день по причине незагруженности пассажирского состава, а если новгородцы и выбираются в столицу на поезде, то предпочитают плацкарт от 1300 рублей за верхнюю полку до 1900 рублей за нижнюю. Купе, от 2000 руб. до 2600 руб., пользуется меньшей популярностью - не всем новгородцам это по карману. В «Сапсане», на котором ездят в Москву из Чудова Новгородской области, в основном, региональные чиновники и представители новгородского бизнеса, новгородцы занять место также не спешат, дорого и логистически не удобно. Будет ли востребован высокоскоростной поезд в столицу для жителя региона, путешествующего за свой счет? Кажется, пока жителей небогатой Новгородской области волнует отсутствие возможности доехать из Холма в Великий Новгород на автобусе,
, а значит, восторги губернатора Никитина по поводу историчности принятого решения несколько чрезмерны.
«В последнее время Новгородчина заболела гигантоманией: то миллиард в землю зарыть, то на стройку века подсесть, а на маленького человека с его ежедневными проблемами, что поесть, как добраться до работы, как лечиться, времени не осталось. Кроме того, Великий Новгород всегда был транзитной зоной для Питера и Москвы, приближение доступности этих двух «пылесосов» в большей мере сработает на отток рабочих рук и голов в мегаполисы, чем на рост турпотока в город. Как результат, KPI, «рост инвестиций», награды для губернатора и его министров, и ускорение вымирания Новгородчины», - считает заместитель председателя Новгородской областной Думы от фракции ЛДПР Алексей Чурсинов.
Отмечая, что решение о строительстве ВСМ это, безусловно, положительная новость, далеко не все новгородцы разделяют восторги Андрея Никитина по поводу захода ВСМ в Великий Новгород, просто не понимая, как может повлиять на рост экономики в регионе остановка скоростного поезда из Москвы в Санкт-Петербург, такого рода комментарии появились и на странице Андрея Никитина в социальной сети «ВКонтакте». Напомним, что строительство высокоскоростной магистрали планируется завершить к 2027 году.