Росавиация проведет расследование авиационного инцидента, созданного Boeing 777-300ER, принадлежащим авиакомпании United Airlines и следовавшего рейсом Мумбаи - Ньюарк. Экипаж воздушного судна, проходя над Республикой Коми, 23 минуты отказывался отвечать диспетчерам «Аэронавигации Северного Урала» на всех частотах - и на основной, и на аварийной.
Авиационное происшествие, которое могло спровоцировать мини-войну и поднятие в воздух военных истребителей, произошло 15 января ночью. Зайдя в зону ответственности Сыктывкара, экипаж не связался с обслуживанием воздушного движения.
«Организаторы воздушного движения неоднократно высылали запросы борту на всех частотах, - рассказал источник ФАН в ведомстве. - Однако экипаж проигнорировал все запросы - так и прошел над Коми без связи, что является явным нарушением».
Пройдя Коми, борт United Airlines зашел уже в зону ответственности ФГУП «Аэронавигация Северо-Запада», а конкретно - архангельского отделения.
«Архангельск тут же сделал запрос на связь, и экипаж откликнулся, - продолжил собеседник. - Отвечать на вопрос - почему они не связались с Коми, не стали, но прошли зону на нормальной связи».
Расследованием инцидента будет заниматься Федеральное агентство воздушного транспорта. Какие причины были у американского экипажа игнорировать наши службы воздушного движения - пока неизвестно. КВС никак не объяснил свое странное поведение. Всем известны случаи, когда подобное поведение пилотов влекло за собой военные действия той страны, над которой пролетал иностранный борт. В 1978 году Boeing 707 корейской авиакомпании Korean Air Lines, следовавший по маршруту Париж - Анкоридж - Сеул, из-за сбоя навигационной техники зашел на территорию Советского Союза. Призывы диспетчеров связаться с ними были проигнорированы. Кстати, по времени они были такие же, как у американцев, - порядка 20 минут. Тогда было принято решение поднять в воздух истребитель Су-15. Советский пилот установленными международными правилами сигналами - покачиванием крыльями, «киванием» фюзеляжем вниз - призывал корейцев зайти на посадку, но они проигнорировали требование и были обстреляны. В итоге разгерметизированный самолет пилотам пришлось сажать на лед озера в Карелии. Погибли два человека. И тогда Советский Союз оказался прав. Он еще выставил Корее счет за то, что принимал у себя пассажиров и отправлял их домой. В 1988 году так же был сбит Airbus A300B2-203, совершавший рейс Тегеран - Бендер-Аббас - Дубай. Самолет принадлежал Iran Air и зашел в Персидском заливе в зону размещения крейсера Vincennes, который преследовал моторные лодки, обстрелявшие американский вертолет. Попытки связаться с зашедшим в зону самолетом не увенчались успехом - экипаж проигнорировал вызовы. Тогда американцы с крейсера сбили лайнер ракетой.