Сомнительное приобретение для ВМСУ: постройка катеров типа «Гюрза-М» принесла пользу лишь Порошенко

Сомнительное приобретение для ВМСУ: постройка катеров типа «Гюрза-М» принесла пользу лишь Порошенко

Украинские бронекатера типа «Гюрза-М» оказались для ВМСУ крайне сомнительным приобретением. Объективно их постройка принесла пользу на Украине лишь одному человеку — Петру Порошенко.

Катера для Узбекистана

17 мая 2022 года буднично и деловито в Южную бухту Севастополя буксир Черноморского флота привел катер. В этом не было бы ничего необычного, если бы последний не являлся малым бронированным артиллерийским катером (МБАК) «Аккерман» типа «Гюрза-М», до недавнего времени числившимся в составе… Военно-морских сил Украины. Да, это был трофей, добытый черноморцами в ходе проведения специальной военной операции.

Появление обезвреженной и униженной украинской «змеюки» в главной базе Черноморского флота стало крайне символичным завершением истории бронекатеров ВМСУ — когда-то Киевом громко распиаренных, но на деле оказавшихся абсолютно бесполезными боевыми единицами.

Как ни странно, но история этих бронекатеров началась с террористических актов в США 11 сентября 2001 года. После того, как захваченные террористами «Аль-Каиды»✱ авиалайнеры врезались в башни Всемирного торгового центра и здание Пентагона, американцы инициировали проведение операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане. Тогда же они получили во временное пользование аэродром Ханабад на территории Узбекистана. Одним из условий этого стало оказание Вашингтоном Ташкенту финансовой помощи в размере 5,6 млн долларов для модернизации матчасти Термезской речной флотилии пограничных войск Узбекистана.

Основной задачей этой флотилии являлся контроль 156-километровой границы с Афганистаном по реке Амударье. То есть в первую очередь — противодействие перевозу наркотиков, контрабанде и незаконной миграции.

Доставшиеся от СССР Узбекистану речные бронекатера к началу 2000-х выработали свой ресурс и требовали замены. Так что американский денежный «подгон» оказался для узбеков очень кстати. Поскольку деньги у Узбекистана были, быстро нашлись и те, кто был готов построить для Термезской флотилии новые бронекатера. Николаевское государственное предприятие «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» переживало в связи с нехваткой заказов не лучшие времена. Поэтому для украинцев узбекский заказ на проектирование речных бронекатеров оказался буквально манной небесной.

Техзадание было незамысловатым. Узбекам нужен был небольшой, с малой осадкой, плоскодонный, имеющий противопульное бронирование и унифицированное с БМП и БТР вооружение катер, способный уместиться в Ан-124 «Руслан». Именно такой катер проекта 58150 шифр «Гюрза» в Николаеве и спроектировали.

Оснащенный водометами, МБАК «держал» 7,62-мм пули, весил 30 тонн, имел в качестве вооружения башни от БМП-2/БТР-70 и (со снятой рубкой) влезал в «Руслан». «Бонусом» к этим тактико-техническим характеристикам шла заявленная проектировщиками новомодная «стелсовость» МБАКа. В поперечном сечении корпус катера имел форму плоского шестиугольника. Теоретически, это должно было обеспечивать «Гюрзе» значительное повышение участка радиолокационной отражательной способности.

Заказчик не совсем понял, зачем ему на Амударье стелс-катера. Зато сразу выразил сомнение в целесообразности наличия на речном бронекатере большой и заметной издалека рубки, легко прошиваемой насквозь из крупнокалиберного пулемета. Однако украинцы сумели убедить узбеков, что с надстройкой все ок.

За февраль-декабрь 2004 года две «Гюрзы» — «Джайхун» и «Сайхун» были построены ЧАО «Завод «Ленинская кузница», испытаны, переправлены «Русланами» в Узбекистан и сданы заказчику. После этого лет на шесть о «Гюрзах» забыли, пока не пришел SOS из Измаильского отряда морской охраны Украины.

Катера для Украины

В 2010-м измаильские «прикордонники» оказались примерно в той же ситуации, что и узбекские речные пограничники в начале 2000-х. Советские катера у украинцев полностью выработали свой ресурс. В то же время у румынских соседей на Дунае водились не только артиллерийские катера, но самые настоящие бронированные мониторы со 100-мм орудиями.

При всем при том у украинцев в отличие от узбеков не было американских денег. По крайней мере — в тот момент. Поэтому реанимацией проекта «Гюрзы» для себя любимой, Украина занималась куда медленнее, чем постройкой МБАКов для Узбекистана.

Кучу времени заняли разнообразные согласования. В ходе последних решили, что украинская «Гюрза» должна быть, во-первых, больше «Гюрзы» узбекской, во-вторых — лучше вооружена. Модернизированный вариант МБАКа стал именоваться проект 58155 «Гюрза-М». Полное водоизмещение МБАКа вымахало до 50,7 тонн, что уже не позволяло транспортировать «Гюрзу-М» самолетом, но еще оставляло возможность возить катер по суше на автотрале.

Да, водоизмещение катера пришлось увеличить. Иначе обеспечить «Гюрзе-М» требуемую «прикордонниками» мало-мальскую возможность действовать вблизи морского побережья просто не представлялось возможным. Впрочем, мореходностью проект 58155 все равно не блистал. Да этого от него никто и не требовал. «Прикордонники» лишь хотели, чтобы «Гюрзы-М» с Дуная своим ходом могли добираться по воде до Одессы.

Сомнительное приобретение для ВМСУ: постройка катеров типа «Гюрза-М» принесла пользу лишь Порошенко

Увеличение габаритов МБАКа позволяло визуально обнаруживать «Гюрзу-М» с большей дистанции, чем «Гюрзу». Но тот же рост размеров катера дал украинцам возможность усилить вооружение МБАКа. Сам комплекс вооружения подбирался исходя из того, что «Гюрза-М» будет действовать на пограничных реках и озерах. То есть — при минимальном волнении. В таких условиях МБАК должен был иметь возможность на дальности прямого выстрела бороться с живой силой и легкой бронетехникой противника. При этом разработчики «Гюрзы-М» с оглядкой на опыт «Гюрзы» тоже решили унифицировать вооружение бронекатера с вооружением сухопутной бронетехники.

Вот так и получилось, что на «Гюрзе-М» «прописались» два боевых модуля, разработанных для украинского бронетранспортера БТР-3Е. В стандартную комплектацию одного такого модуля входили 30-мм автоматическая пушка ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет, 7,62-мм пулемет ПКТ и ПТРК «Барьер», имеющий паспортную дальность поражения цели в 5 км. Устанавливаемому на МБАК модулю украинцы дали новое название — БМ-5М.01 «Катран-М», на чем, по сути, «оморячивание» комплекса вооружения «Гюрзы-М» и завершилось.

Далее в истории украинских «змеюк» случился неожиданный поворот.

Ознакомившись с тактико-техническими характеристиками проекта 58155, ВМСУ объявили, что тоже хотят для себя такие катера. Между украинскими военными моряками и пограничниками возникла ведомственная склока, из которой победителями вышли ВМСУ. Зачем военно-морским силам понадобились катера с вооружением БТРов и их же мореходностью, понять было трудно. Видимо, в дело был пущен неотразимый довод «Шо б было!»

Так или иначе, но он сработал. 25 октября 2012 года на все том же ЧАО «Завод «Ленинская кузница» была заложена первая пара МБАКов «Гюрза-М». Была заложена и… зависла на стапелях по причине хронического отсутствия финансов. Два недостроенных катера ржавели на стапелях вплоть до «Русской весны» 2014 года, когда внезапно выяснилось, что в результате утраты Украиной Крыма и Севастополя, от ВМСУ осталось лишь название.

ВМСУ надо было возрождать, но за счет чего?

«У нас же есть два новейших стелс-катера! Срочно нужны деньги на их достройку!» — должно быть нашелся в этой ситуации владелец ЧАО «Завод «Ленинская кузница» и, по совместительству, новый президент Украины Петр Порошенко. Понятно, что в такой ситуации президент Украины владельцу «Кузницы» не мог отказать. Финансы тут же были выделены, работа закипела.

Сомнительное приобретение для ВМСУ: постройка катеров типа «Гюрза-М» принесла пользу лишь Порошенко

11 ноября 2015-го первые две «Гюрзы-М», получившие название «Аккерман» и «Бердянск», спустили на воду. Не удовлетворившись этим и откровенно наживаясь на гособоронзаказе, Порошенко добился в 2016-2018 годах закладки на своем предприятии еще пяти МБАКов — «Вышгорода», «Кременчуга», «Лубны», «Никополя» и «Костополя». К октябрю 2020-го все они были введены в строй и зачислены в состав ВМСУ. Киевская пропаганда радостно трубила о том, как «Гюрзы-М», пользуясь тактикой «волчьей стаи», станут смертельно «жалить» Черноморский флот. В то же время украинские моряки от получения «подарков» Порошенко особой радости не испытали. Почему? Потому что испытания выявили у «змей» массу недостатков.

Сомнительное приобретение

Мореходность МБАКов, исходно спроектированных для использования на реках, оказалась прогнозируемо отвратительной. Но это хоть ожидалось. О чем все как-то позабыли в постмайданном угаре, это то, что комплекс вооружения МБАКов тоже был не совсем морским. Точнее — совсем не морским. Что в условиях морской качки и забрызгивания соленой водой тут же сказалось.

Установленный на бронекатерах универсальный комплекс управления огнем «Триада» упрямо отказывался корректно работать. Постоянно что-то замыкало и отказывало. Приводы наводки боевых модулей работали с такими рывками, что оружие получалось нацелить не туда, куда нужно, а просто «куда-то туда». К моменту ввода МБАКов в строй с этими проблемами удалось справиться лишь частично. Добиться же работоспособности «оморяченного» ПТРК «Барьер», в катерной версии получившего название «Барьер-ВК», представителям украинского ВПК не удалось вовсе.

Соль и постоянная влага быстро выводили ракету в пусковом контейнере ПТРК из строя. Поэтому «Барьеры» пришлось хранить внутри катера там, где по проекту должна была сидеть разведывательно-десантная группа. Но это еще полбеды! Главной бедой оказалась использованная в «Барьере» полуавтоматическая система наведения ракеты по лучу лазера. Чтобы попасть в цель, оператор «Барьера» должен после пуска ракеты непрерывно удерживать на цели луч лазера. На суше при стрельбе со стоящего на месте БТРа такая система работала вполне исправно. При стрельбе с активно маневрирующего, зарывающегося в морские волны, да еще и постоянно окруженного завесой из брызг катера, эта система не работала вообще.

«Выросшие» из узбекских «охотников за наркотраффиком», украинские «Гюрзы-М» как были, по сути, насильно загнанными в море БТРами, так ими и остались. Со всеми вытекающими из этого последствиями, включая слабую защиту. Таковая могла вполне могла остановить автоматные пули душманов и наркоторговцев. Но в том-то и дело, что бронекатерам ВМСУ пришлось действовать не на Амударье, а на Черном и Азовском морях, где противник украинских «змей» — ВС РФ и НМ ДНР — располагал куда более внушительным вооружением, чем автомат Калашникова. Плюс к этому доставшаяся «Гюрзам-М» по наследству от «Джайхуна» и «Сайхуна» большие «стелс»-рубки превращали МБАКи ВМСУ в визуально хорошо заметную и легко поражаемую мишень.

Вывод? МБАКи проекта 58155 «Гюрза-М» оказались для ВМСУ крайне сомнительным приобретением. Объективно их постройка принесла пользу на Украине лишь одному человеку — Порошенко. Точнее — его кошельку.

3 пропали, 3 захвачены, 1 утонул

Что же до судьбы украинских «змей», то она оказалась печальной.

К началу СВО «Бердянск», «Никополь» и «Костополь» находились в Одессе. Судя по тому, что о них до сих пор нет никаких известий, эти 3 бронекатера с высокой степенью вероятности могли быть уничтожены или получить серьезные повреждения в ходе операций ВСУ против захваченного российской стороной острова Змеиный.

«Аккерман», «Вышгород», «Кременчуг» и «Лубны» к 24 февраля 2022 года находились на Азовском море. Первые два бронекатера в марте были захвачены ВС РФ и НМ ДНР в Бердянске, откуда МБАКи отбуксировали в Новороссийск. «Кремечуг» и «Лубны», как уже упоминалось выше, в апреле попали под обстрел в Мариуполе. В результате «Кременчуг» был захвачен серьезно поврежденным, а «Лубны» вообще пошел на дно. Затонувший бронекатер удалось поднять в середине мая.

Словом, 3 пропали, 3 захвачены, 1 катер утонул.

Ну, а 17 мая самую первую «Гюрзу-М» — ставший трофеем «Аккерман» — из Новороссийска привели в Севастополь. ВМСУ с 2014 года мечтали вернуться в его бухту и вот эта мечта сбылась! Правда, не совсем так, как хотелось бы украинским адмиралам.

  • ✱ - запрещенная в РФ террористическая организация