Российские авиакомпании в связи с открывающимися границами начинают искать поставщиков услуг по наземному обслуживанию рейсов за границей. Как удалось выяснить ФАН, обслуживание рейсов в иностранном аэропорту влетает российским авиакомпаниям в копеечку. Годовые расценки начинаются от 340 тысяч и заканчиваются 28 миллионами евро - сумма зависит от страны, количества рейсов и качества обслуживания.
В наземное обслуживание пассажиров, согласно Стандартному соглашению о наземном обслуживании (SGHA) от января 2013 года, входят обслуживание багажа, сопровождение, парковка, связь между перроном и кабиной экипажа, погрузка и разгрузка, перемещение воздушного судна, его уборка, обеспечение водой и противообледенительные мероприятия, а также доливка и заливка масла. Согласно данным контрактов, дешевле всего обслуживание стоит в Болгарии - 326 тысяч евро в год, в Румынии - 442 тысячи, недавний контракт с Париж-Орли обойдется в 2,2 млн евро. В Греции и на Кипре - в 24 213 505 и 28 941 000 евро соответственно.
Цена зависит от частоты рейсов. Кипр и Греция - популярные места отдыха российских туристов, поэтому летом рассчитывают, как правило, на увеличение пассажиропотока. В любом случае авиакомпании иногда вынуждены заключать договоры с единственным поставщиком услуг, работающим в аэропорту, поэтому цены сбить невозможно даже с помощью аукциона. Ранее ФАН сообщал, что
для борьбы с последствиями COVID-19. За эти услуги он готов заплатить 144 миллиона рублей. Специалисты должны оказать консультационную, аналитическую и координационную поддержку по оценке влияния распространения коронавируса на финансовые и операционные показатели компании. Кроме того, они должны будут разработать меры для снижения негативного эффекта на базе анализа международного опыта. При этом гражданская авиация, судя по отчету Федерального агентства воздушного транспорта, сейчас
. В феврале этого года грузооборот в сравнении с аналогичным периодом прошлого года увеличился в 1,5 раза.