Депутат ЗакСа Цивилев: Безопасная скорость езды в городе должна быть не выше 30 км/ч

Поможет ли снижение скоростного режима сократить смертность на дорогах российских городов, обсудили в пресс-центре Медиагруппы «Патриот».

В России за 2020 год зарегистрировано более 145 тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП), согласно отчету ФКУ «Научный центр БДД МВД России», в них погибло более 16 тысяч человек. Почти каждый девятый погибший получил смертельные ранения в ДТП, которые произошли из-за нарушения скоростного режима. Эксперты в сфере безопасности дорожного движения уже давно призывают снизить скорость автомобилей на городских дорогах до 30 км/ч. Но положительного отклика у МВД эта инициатива не вызывает. В ходе брифинга, организованного Медиагруппой «Патриот» и ФАН, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев рассказал, поможет ли снижение скоростного режима сократить смертность на дорогах российских городов.

Зачастую противники снижения скорости аргументируют свою позицию тем, что эта мера приведет к усугублению ситуации с пробками на дорогах крупных российских городов. Алексей Цивилев с таким утверждением не согласился. По его словам, пробки образуются из-за сужений и светофоров и снижение разрешенной скорости никак на них не повлияет.

«Появление пробок — это миф. Они образуются в узких местах или из-за светофоров. Если автомобилист посмотрит на среднюю скорость, с которой он передвигается по городу, то обнаружит, что не превышает 30 км/ч.  Город — это большая инфраструктура, автомобиль занимает лидирующее место в этой инфраструктуре, но он не единственный», — сказал он.

Если опираться на опыт скандинавских стран, то там для уменьшения количества ДТП выбрали два направления — это «архаичные, понятные дороги» и пресловутое снижение скорости, рассказал депутат. Он привел в пример Хельсинки, где в определенных частях города максимально разрешенная скорость составляет 30 км/ч — и никаких гандикапов. Такая мера, по мнению Цивилева, позволяет туристам и горожанам чувствовать себя безопаснее в центре города.

«Когда я говорю про скорость на российских дорогах в 30–40 км/ч, то подразумеваю 50–60 км/ч, потому что у нас есть нештрафуемый порог в 20 км/ч и никто не ездит с фактической скоростью. Кстати, этот гандикап тоже надо снизить хотя бы до 10 км/ч. Его оставляли из-за погрешности радара, но сейчас погрешность радара составляет максимум 5 единиц. В большинстве европейских городов если превысишь скорость на 7 км/ч, сразу прилетает штраф в 150 евро», — объяснил политик.

Он также обратил внимание, что проблема скоростного режима касается не только водителей и пешеходов, но и прокатчиков электросамокатов. На тротуарах несущийся электросамокат представляет угрозу для пешеходов, а на дорогах любитель этого вида транспорта уже сам подвергается опасности: водители не успевают реагировать на него. Алексей Цивилев рассказал, что в ближайшее время для кикшеринга в Петербурге начнут действовать новые правила, разработанные при совместном участии представителей прокатных фирм и городских властей. До 12 июля разрешенная скорость для электросамокатов составит 10 км/ч, потом ее, возможно, увеличат до 15 км/ч. Раньше любители прокатиться с ветерком по петербургским улицам могли разогнаться до 20 км/ч. Обязательным условием использования электросамоката станет и спешивание человека на пешеходном переходе. Все эти меры призваны обеспечить безопасность участников дорожного движения и пешеходов.