На Украине резко ухудшилась и без того тяжелая ситуация с автомобильным топливом. Многие АЗС сократили нормы отпуска бензина в одни руки — с 20 до 10 литров. Но даже эти объемы можно залить в бак далеко не везде, а число «пустых» заправок с каждым днем растет. Украинский аналитик Сергей Куюн предсказывает, что ситуация с топливом в стране будет только ухудшаться.
Напомним, на Украине цены на бензин и дизель с конца февраля регулируются государством. При этом компании-операторы рынка жалуются на то, что цены не соответствуют реалиям — оптовая стоимость топлива уже выше, чем власти разрешают продавать его в рознице. Поэтому многие АЗС терпят убытки, а некоторые из них полностью переключаются на «премиальные» дизель и бензин, которые стоят гораздо дороже обычных.
Как следствие, цены на топливном рынке Украины начали стремительно расти. Перед майскими праздниками сразу несколько заправочных сетей, принадлежащих группе «Приват», синхронно повысили ценники на топливо сразу на 2 гривны за литр. В итоге бензин А-92 на этих АЗС подорожал до 35 гривен (примерно 82 рубля), А-95 — до 36 гривен (85 рублей), дизель — до 40,5 гривен (97 рублей).
Эксперты рынка прогнозируют, что в ближайшее время сети АЗС в стране могут просто «посыпаться», ведь торговать на рынке уже фактически нечем.
«Сейчас вопрос уже даже не в цене, а в самой физической доступности топлива. С каждым днем его становится все меньше, рынок «высыхает» просто на глазах», — говорят аналитики.
Ожидается и дальнейшее подорожание бензина — особенно в случае, если власти Украины вернут акциз и 20%-ный налог на топливо, такой законопроект уже находится на рассмотрении Верховной рады. В этом случае стоимость бензина может составить 55 гривен (128 рублей) за литр.
Как заявил глава украинской аналитической группы «А95» Сергей Куюн, весьма симптоматично, что крупнейшие автозаправочные сети страны резко повышают цены на топливо.
«Такой шаг сетей АЗС «Привата» понятен — ведь импортных поставок из России и Белоруссии у них больше нет. Они торгуют топливом, поставляемым исключительно с Кременчугского НПЗ, и это прямо говорит об уменьшении запасов — что не удивительно, учитывая остановку завода из-за удара ВКС РФ в начале апреля. Собственно, острый дефицит топлива в стране уже виден каждому, у кого есть машина и глаза. Если в конце апреля ограничения были 20 литров в одни руки, то с начала мая на многих АЗС это уже 10 литров в один бак», — отметил Куюн.
Главных причин топливного дефицита на Украине как минимум три, сообщил эксперт.
«Первая причина — это полная остановка Кременчугского НПЗ. На его ресурсах украинский рынок протянул весь март и половину апреля, но сегодня они серьезно истощены. Вторая причина — это большие проблемы с логистикой в Европе для поставок горючего на Украину. Европейцам остро не хватает топливных цистерн, а для перевозок на бензовозах существует масса проблем разного характера, в том числе и недостаток в Европе самих бензовозов, — перечислил Куюн. — Третья причина нехватки горючего — это сохранение госрегулирования на Украине. Из-за дефицита оптовые цены стали выше розничных, а многие импортные ресурсы, особенно доставляемые автотранспортом, также очень дороги. Более дешевое топливо сегодня не поступает на Украину в достаточном количестве».
Говоря о ближайшем будущем, Сергей Куюн отметил, что вскоре все больше заправочных станций будут пытаться продавать горючее по рыночным ценам.
«Думаю, что малые сети АЗС и несетевые станции все чаще будут игнорировать «рекомендации» Кабмина Украины. При этом большие, национальные сети заправок, скорее всего, не станут нарушать ценовую дисциплину. Но из-за острого дефицита на рынке, а также из-за невозможности «уложиться» в регулируемые государством цены, свободная продажа горючего в стране будет неуклонно сокращаться, перетекая в «безналичную» плоскость. То есть те, кому топливо нужно как воздух, будут иметь возможность его приобрести, хотя лимиты при заправке будут действовать и для них», — считает глава агентства А-95.
По мнению Куюна, с дизельным топливом ситуация на Украине пока что выглядит немного лучше, чем с бензином, но и здесь главные проблемы еще впереди.
«Поскольку госрегулирование цен не распространяется на автогаз, то объемы его импорта на Украину растут, хотя и они еще далеки от необходимых. Здесь действительно есть пример работы рынка — да, автогаз в стране дорогой, но он есть. Все компании-операторы держат неприкосновенный запас топлива для силовиков, муниципалитетов и экстренных нужд. Но сумеет ли в этих условиях Кабмин Украины не допустить полного коллапса на рынке — еще большой вопрос», — заключил Сергей Куюн.
Напомним, 5 мая министр экономики Германии Роберт Хабек завил, что в случае введения эмбарго на нефть из РФ, восток Германии может столкнуться с нехваткой бензина. Чиновник с сожалением признал, что «этого нельзя исключать»:
«Может случиться так, что в определенный период у нас будет слишком мало нефти, а значит, и слишком мало бензина».
Он заверил, что власти Германии «работают над тем, чтобы этого не произошло».
Напомним, Восточная Германия зависит от нефтеперерабатывающего завода в Шведте, доля в котором принадлежит компании «Роснефть». Ранее Германию предупредили о повышении риска рецессии в случае отказа от энергоносителей из России. В ответ Хабек предложил немцам «меньше отапливать свои жилища, меньше шататься по саунам и реже принимать душ».