5 мая появилась информация о том, что в течение мая тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» наконец-то встанет в док 35-го судоремонтного завода (филиал Центра судоремонта «Звездочка», входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК).
Насколько данная информация важна?
Непростая судьба корабля
Перед тем, как ответить на этот вопрос, для начала следует напомнить, что судьба у «Кузнецова» оказалась очень непростая. Первоначально крейсер назывался «Рига». Являясь дальнейшим развитием кораблей проекта 1143, «Рига», заложенная в 1981-м в Николаеве, должна была стать переходным, а потому во многом опытным образцом отечественного авианесущего корабля, эволюционирующего из противолодочных крейсеров-вертолетоносцев в полноценные атомные авианосцы. Пережив несколько переименований, в 1991 году тяжелый авианесущий крейсер вошел в строй с названием «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на борту.
Распад СССР и связанные с этим политико-экономические потрясения вынудили командование отечественного ВМФ принять решение о переводе «Кузнецова» из Черного моря (где на корабль посягала Украина, уже «прикарманившая» себе недостроенный корабль того же проекта «Варяг» и позже продавшая его Китаю) на Север. Так «Кузнецов» оказался в Североморске.
Впоследствии крейсер не раз участвовал в дальних походах. С ноября 2016-го по 6 января 2017 года «Кузнецов» выполнял боевые задачи в составе оперативного соединения дальней морской зоны ВМФ России у берегов Сирии. Во время этого похода крейсеру довелось впервые принять участие в реальных боевых действиях.
Длительная эксплуатация не самым лучшим образом сказалась на техническом состоянии корабля. «Кузнецов» крайне нуждался в капитальном ремонте и серьезной модернизации.
В 2017 году крейсер был поставлен на дефектацию в 82-й судоремонтный завод. Контракт на модернизацию «Кузнецова» на сумму 86 миллиардов рублей был заключен в апреле 2018 года с центром судоремонта «Звездочка». В общем, все с нетерпением ждали скорейшего возвращения корабля в строй, но… Но тут начались неприятности.
Минус док, плюс пожар
Ремонт подводной части корпуса «Кузнецова» был начат в Мурманске в плавучем доке ПД-50, принадлежавшем 82-му судоремонтному заводу. Однако 30 октября 2018 года плавучий док ПД-50 затонул. При этом находившийся в доке крейсер удалось спасти буквально чудом. Для продолжения ремонтных и модернизационных работ «Кузнецова» отбуксировали к причалу 35-го судоремонтного завода, где 12 декабря 2019 года на корабле произошел пожар, ущерб от которого оценили в 500 миллионов рублей. Таким образом сроки возвращения крейсера в строй постоянно сдвигались вправо, а затраты на ремонт и модернизацию «Кузнецова» регулярно росли. Впрочем, главной проблемой были не новые финансовые траты, а то, что на Севере после гибели ПД-50 просто не осталось доков, способных принять «Кузнецов». Без докового же ремонта завершить все работы, связанные с подготовкой крейсера к возвращению в строй, не представлялось возможным.
В столь непростой ситуации было принято решение осуществить модернизацию двух существующих сухих доков 35-го судоремонтного завода, объединив их в один доковый комплекс, способный вместить «Кузнецова», имеющего полное водоизмещение 59 100 тонн и длину в 306,5 метров. Процесс модернизации доков затянулся и стал близиться к своему окончанию лишь весной текущего года.
Единственный авианосец в ВМФ России
Вернемся к кораблю.
«Кузнецов» — это на текущий момент единственный авианосец в составе ВМФ России. Иными словами, это единственный наш вымпел со взлетной палубой, способный оперировать на большом удалении от собственных баз, обеспечивая тем самым боевую устойчивость, а также противолодочную и противовоздушную оборону оперативных соединений нашего ВМФ, действующих в дальней морской зоне. Плюс к этому «Кузнецов» может использоваться для поражения крупных надводных целей, поддержки десантных операций и защиты наших морских коммуникаций.
С учетом сформировавшегося в нашем флоте после распада СССР откровенного дефицита боевых кораблей 1-го ранга, «Кузнецов», несмотря на все свои технические недостатки (а они есть и немалые, что и неудивительно для, по сути, опытного корабля), безусловно, ВМФ России необходим. Ну а тот факт, что «Кузнецов» сейчас это вообще единственный наш авианосец, превращает тяжелый авианесущий крейсер в боевую единицу не просто необходимую, а жизненно важную как для выполнения ВМФ РФ предписанных ему задач по обеспечению обороны и безопасности Российской Федерации в целом, так и для сохранения потенциала отечественной палубной авиации в частности.
Теперь можно вернуться к вынесенному в начало этого текста вопросу. Насколько важна информация о давно ожидаемой и наконец-то анонсированной постановке «Кузнецова» в док 35-го судоремонтного завода?
Она очень важна! Наконец-то в деле завершения затянувшихся ремонтно-модернизационных работ на крейсере появился «свет в конце тоннеля»!
Согласно опубликованным в отечественных СМИ данным, доковый ремонт крейсера продлится до сентября. Таким образом можно ожидать, что обещание вице-президента по военному кораблестроению ОСК Владимира Королева передать «Кузнецова» Флоту до конца 2023 года, сбудется.