Альгис Микульскис перечислил причины и последствия топливного кризиса в Великобритании

Специальный корреспондент ФАН Альгис Микульскис в своем материале рассуждает о причинах, а также о последствиях коллапса в свете грядущей зимы и общего положения дел с энергоносителями в Европе.

В последние дни ситуация на британских автозаправках накалилась настолько, что в нее вмешались военные, а воровство бензина у соседей стало обычным делом. Специальный корреспондент ФАН Альгис Микульскис в своем материале рассуждает о причинах, а также о наступивших и только грядущих последствиях этого коллапса в свете грядущей зимы и общего положения дел с энергоносителями в Европе.

Проблемы с горючим начались в Соединенном Королевстве еще в 20 числах сентября. К настоящему моменту, судя по сообщениям «с мест», способ их радикального решения так и не найден: на сегодняшний день без топлива остается около 20% бензозаправок в Лондоне и на юго-востоке страны.

Правительство и лично премьер-министр Борис Джонсон, конечно, успокаивают население, как могут, однако и они прогнозируют выход из «углеводородного коллапса» в лучшем случае к католическому Рождеству, то есть не раньше чем к 25 декабря. А подданные королевы между тем, невзирая на все увещевания властей, уже пришли в состояние, близкое к панике, и драки в очередях к АЗС постепенно становятся привычным явлением. Например, в минувший понедельник в одном из юго-восточных районов Лондона мужчина бросился с ножом на водителя, решившего заправиться без очереди.

Парадокс заключается в том, что дефицита бензина в стране нет. Зато есть дефицит рабочей силы, в данном случае — водителей бензовозов. Множество аналитиков связывают это явление с выходом Британии из Евросоюза. Об этом, в частности, на страницах издания «ПолитЭксперт» заявил ведущий специалист Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович.

«Ситуацию спровоцировал именно Brexit. Зажравшиеся жители страны не очень хотят идти работать дальнобойщиками за маленькую по меркам Великобритании зарплату. Раньше на такую зарплату приезжали трудовые мигранты из Восточной Европы. Brexit осложнил въезд. Результатом стала нехватка бензина. Пусть поднимают зарплаты, улучшают условия труда, может, кто-то и пойдет работать. Можно ослабить регулирование для части иностранцев», — отметил Митрахович.

Одной из мер, призванной хоть как-то нивелировать катастрофическую нехватку водительских рук, стала мобилизация армейского специализированного транспорта. В рамках операции «Эскалин» к доставке топлива на гражданские автозаправки привлечено около 200 военнослужащих. Британская ежедневная газета Daily Mail объясняет причину привлечения ВС так:

«Это произошло после того, как Брайан Мэддерсон, председатель Ассоциации розничных торговцев бензином (PRA), сказал, что ситуация с топливом ухудшается в самом густонаселенном регионе Великобритании, где каждая пятая заправочная станция все еще остается “сухой”.

Сегодня рассказы водителей говорят о том, что в некоторых районах ситуация может быть еще хуже: телеведущий Мэтью Стадлен заявил, что проезжал мимо пяти заправочных станций, на которых не было неэтилированного бензина. Другой пользователь Twitter сказал, что сегодня утром он проезжал семь заправочных станций в столице и каждая из них была закрыта».

Думается, что в конце концов правительство с этим «бензиновым апокалипсисом» справится: ну выдадут несколько тысяч временных рабочих виз гастарбайтерам, привлекут еще пару-тройку армейских полков и как-нибудь выкрутятся. Хуже другое — энергетический кризис как таковой. С начала года цены на газ в Британии выросли на 250%, а впереди зима. При этом данные о количестве смертей от холода в Англии и Уэльсе в прямом смысле — вопиющие. Национальная статистическая служба ONS в своем официальном релизе утверждает, что зимой 2019–2020 годов в Англии и Уэльсе умерло 28 300 человек, что на 19,6% больше, чем зимой 2018–2019 годов. А будет еще хуже. По словам бывшего премьер-министра Великобритании Гордона Брауна, рост тарифов на электроэнергию делает 2021 год худшим для того, чтобы быть бедным.

«Я удивлен, насколько плохи эти цифры. Они показывают, сколько людей живут на грани. 2021 год — худшее время для бедности в Великобритании. Цены на продукты питания растут, цены на топливо растут, а льготы сокращаются», — цитирует Брауна газета The Guardian.

Там же, на страницах The Guardian, редактор отдела экономики Ларри Эллиот конкретизирует слова экс-главы британского кабинета в виде довольно мрачного прогноза.

«Исследование Йоркского университета показало, что в настоящее время более 2,5 млн домохозяйств живут в условиях топливной бедности, т. е. более 10% чистого дохода тратится на счета за электроэнергию. Основываясь на оценке совокупного роста счетов за газ и электроэнергию на 15% в следующем году, в исследовании говорится, что количество домохозяйств, живущих в условиях топливной бедности, вырастет до чуть менее 3,5 млн», — утверждает журналист.

«Топливная бедность» — похоже, это понятие постепенно становится официальным. Причем не только в Великобритании, но и в остальной Европе. Цена на газ после выступления президента России Владимира Путина на совещании по вопросам энергетики, конечно, упала с рекордных 1900 долларов за тысячу кубометров, и на данный момент ноябрьский фьючерс по индексу голландского TTF стоит менее 1000 долларов. Но тем европейским политикам, которые выступали против «Северного потока — 2», все же стоит о многом задуматься.

Что касается Туманного Альбиона, то Борису Джонсону можно посоветовать лишь одно: обращать больше внимания на внутренние проблемы и меньше — на авантюры вроде AUKUS и проекта «Галактическая Британия». Американцы и космос — подождут. В отличие от грядущей зимы и стариков, ежегодно умирающих от холода в Англии и Уэльсе.