Транспортная реформа в Северной столице обернулась проблемами, у нее не до конца продуманы все детали. Об этом корреспонденту ФАН рассказал депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга, политик Михаил Амосов.
Транспортная реформа, стартовавшая в Петербурге 1 апреля, спровоцировала увеличение времени ожидания общественного транспорта на остановках, из-за чего горожане опаздывают на работу и учебу. Жители города жалуются, что губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов не учел все замечания при подготовке реформы. Петербуржцы признаются, что отмена маршруток уже влечет за собой огромные проблемы. Людям трудно заново перестраиваться, изучать новые маршруты. Особенно тяжело приходится пожилому населению, которое не умеет пользоваться приложением «Яндекс.Карты» и навигаторами. Администрация города во главе с Бегловым упустила тот факт, что пенсионеры больше всех зависят от общественного транспорта.
Депутат Михаил Амосов отметил, что испытывает противоречивые чувства в отношении реформы и признался, что к нему часто обращаются горожане с просьбой решить транспортные проблемы в городе.
«У меня смешанные чувства по этой реформе. Мы с коллегами по «Справедливой России» обращались в комитет по транспорту с конкретными предложениями по уточнению маршрутной сети. В моем избирательном округе восстановили маршрут №69, о чем меня просили многие избиратели, поэтому могу сказать, что комитет реагирует на обращения депутатов. Что касается самих обращений, то они не просто так появились. Есть сложности. Концептуально эта реформа небезупречна. Кроме того, многим нравились прежние длинные маршруты, которые были у маршруток. Ко мне обращалось общество инвалидов-опорников, жалуясь, что каждая пересадка для таких людей — это большая проблема», — сказал он.
Амосов также отметил, что старт проблемной транспортной реформы пришелся именно на период введения против России жестких экономических санкций странами Запада на фоне спецоперации на Украине.
«Реформа стартовала в тот момент, когда российская экономика из-за санкций Запада оказалась в ситуации турбулентности. Автотранспортные предприятия должны были получать автозапчасти, масла, но сейчас нет каналов поставок из западной Европы. Это тоже накладывает свой отпечаток. Видимо, у этой реформы не все детали до конца продуманы, плюс сейчас накладываются экономические особенности», — считает политик.
Депутат также подчеркнул, что он и его коллеги по партии изначально выступали против этой реформы.
«Понятно, что парламентское большинство будет поддерживать ту линию, которую проводит Смольный. Поэтому в этих условиях будем корректировать, поправлять то, что не получается», — заключил Амосов.
Политический и экономический аналитик Владимир Соловейчик в разговоре с ФАН ранее негативно оценил старт транспортной реформы в Санкт-Петербурге и объяснил, какой вред она наносит горожанам. По словам эксперта, петербуржцы в нововведениях, мягко говоря, разочаровались.