Сроки строительства новых станций метро в Петербурге снова сдвинули на долгие годы

Санкт-Петербург, 6 декабря. Документы профильных комитетов Смольного по строительству новых станций метрополитена попали в распоряжение журналистов. Оказалось, что сроки развития петербургской подземки снова сдвигаются.

После победы на губернаторских выборах в 2019 году Александр Беглов пообещал горожанам открыть семь новых станций метро за пять лет. Масштабные планы по развитию подземки были весомой частью предвыборной программы, жители голосовали за Беглова с надеждой на темпы строительства, не уступающие московским. На сегодняшний день метрополитен не обслуживает Красносельский район Петербурга, а также значительные части Красногвардейского, Приморского, Калининского, Фрунзенского и Выборгского районов.

Несколько месяцев назад Беглов обсудил тему строительства петербургской подземки в ходе совещания с президентом России Владимиром Путиным. Губернатор докладывал главе государства лишь о трех новых станциях к 2024 году.

«Первоначально мы планировали, начиная с 2022 года, направить на строительство метро порядка 20 млрд рублей - такой бюджет. С учетом новых поступлений от «Газпрома» увеличим ежегодное финансирование метро до 50 млрд рублей. Это позволит в 2024 году открыть три станции: это «Казаковская» - Красносельский район очень нуждается, «Путиловская» - это Кировский район, и «Горный институт» - Василеостровский район», - приводит слова Беглова сайт Кремля.

Документы одного из профильных комитетов Смольного оказались в распоряжении журналистов «Невских Новостей». Согласно данным, сроки строительства новых станций снова сдвигаются на долгие годы. Например, «Горный институт», «Путиловская» и «Казаковская» в реальности откроют только в 2028 году, станции «Пискаревка» и «Лахта» появится не раньше 2036 года, в аэропорт Пулково метро дотянут лишь к середине века. Таким образом результаты обещаний, которые Беглов дал в 2019 году, смогут увидеть уже дети и внуки голосовавших за него избирателей.

Петербургский метрополитен представляет собой пять линий, 72 станции, 83 вестибюля и семь пересадочных узлов. В часы пик наполнение поездов превышает нормативное в 1,3-1,7 раза. В такой ситуации для властей Петербурга было бы логично бросить все усилия на развитие подземки. Вместо этого администрация Беглова обанкротила действующего генподрядчика АО «Метрострой», создав компанию «Метрострой Северной столицы».

Полумиллиардные долги по зарплатам рабочих «Метростроя», отсутствие у новой компании спецтехники и судебные тяжбы собственников не идут на пользу метрополитену. Через год Беглову придется ответить перед петербуржцами за невыполненные обещания, и этот срок придется на начало новой предвыборной губернаторской кампании.

Смольный также сообщил о повышении цен на поездки в транспорте. С начала 2022 года за жетон в метро придется заплатить 65 рублей. Одновременно с этим подорожает проезд по карте «Подорожник» - на 4 рубля больше, чем сейчас.