Пресс-центр Медиагруппы «Патриот» провел брифинг на тему «Как сделать Санкт-Петербург комфортным для проживания городом».
Пресс-центр Медиагруппы «Патриот» провел брифинг с участием урбанистов и девелоперов, реализующих проекты развития городских территорий, на тему «Как сделать Санкт-Петербург комфортным для проживания городом». По мнению экспертов, одной из основных проблем, которая мешает развиваться Санкт-Петербургу как современному мегаполису, является плохое взаимодействие органов городского управления как с девелоперами, так и между собой.
«Санкт Петербургу не хватает инвестиций, не хватает смелого решения, не хватает способности договориться с федеральным центром, чтобы получить большие денежные средства, которые можно использовать в том числе и для создания комфортной городской среды», - заявила руководитель регионального центра «ЖКХ Контроль» в Санкт-Петербурге Алла Бредец.
По ее словам, она часто встречается с ситуациями, когда проекты, направленные на развитие городской среды, устаревают в процессе согласования.
«Нет согласованности действий между разными комитетами. Девелоперы, утверждая свои генпланы и все прочее, сталкиваются с проблемами, когда один комитет предъявляет одни требования, другой на эти требования накладывает свои требования, и в результате реализация проектов настолько затягивается, что к моменту их реализации уже вся программа устаревает. Мир не стоит на месте, он сейчас развивается очень быстрыми темпами. Органы власти должны понять, что прежде всего они работают для людей», - отметила Алла Бредец.
По словам лидера проекта создания транспортно-пересадочных узлов ООО «Мегалайн» Александра Коломина, у девелоперов очень много времени уходит на то, чтобы донести нужность проектов до исполнительных органов власти.
«У них нет социальной ориентированности, нет понимания того, что многое на перспективу, на грядущее поколение нужно закладывать уже сейчас. Если мы говорим про развитие города, про транспортную составляющую, то посмотрите: ЗСД, КАД, ШМСД были запроектированы еще 25-30 лет тому назад. Сейчас текущая ситуация диктует новые реалии - нужно вновь искать выход из сложившейся ситуации, нужно разгружать потоки, нужно оптимизировать систему таким образом, чтобы максимально высвободить дорожную сеть от транспорта», - отметил эксперт.
По его мнению, горожан уже сейчас нужно приучать реже пользоваться личным транспортом. Но для этого нужно создавать условия, чтобы человек мог поставить автомобиль у станции метрополитена на перехватывающей парковке, комфортно войти в метро и доехать до работы.
«Но не просто так, чтобы водитель заплатил из собственного кармана условно 700 рублей в день и 15 тысяч рублей в месяц - нет, это не решение проблемы. Нужно создать такие условия, чтобы ему было выгодно передвигаться без автомобиля», - заявил Александр Коломин.
Одним из вариантов решения транспортной проблемы, считает эксперт, могло бы стать активное строительство транспортно-пересадочных узлов по примеру Москвы. По его мнению, в строительстве ТПУ в настоящее время очень нуждаются станции метро «Старая Деревня», «Улица Дыбенко» и «Гражданский проспект».
С коллегами согласна консультант-аналитик Елена Прозорова.
«Проблема, как правильно сказали коллеги, в несогласованности властей и бюджетов», - отметила она.
В то же время, по мнению экспертов, ответственность за отставание инфраструктурных проектов во многом лежит на девелоперах, которые не включают их в свои проекты.
«Застройщики зациклены на сиюминутной прибыли и не думают, что будет через несколько лет. Вся эта массовая застройка, которая сейчас идет и в центральных частях города, и на окраине, создает большую нагрузку на инфраструктурные сети. Нагрузка на них увеличивается год от года, а модернизация идет очень медленными темпами. Все эти километры изношенных сетей начинают прорываться, особенно когда начинаются температурные качели, что вызывает недовольство жителей и никак не играет на руку для повышения авторитета наших властей», - отметила Алла Бредец.
Хорошим сигналом для будущего, по мнению экспертов, является появление проектов, которые изначально делают акцент на создании комфортной городской среды.
«Наш проект, который мы хотим развивать, нацелен не столько на создание жилой среды, но и на сохранение промышленной функции в том месте, где она и была исторически. В рамках проекты мы также уделяем большое внимание развитию транспортной инфраструктуры», - рассказала Елена Прозорова.
Обширную программу создания комфортной среды в своем проекте реализует девелопер территории «Горская».
«Ключевой момент итогов развития этой территории - это создание более 14,5 тысячи рабочих мест. Проект предполагает размещение в границах локации как инновационных центров, так и объектов лайт-индустрии», - рассказал лидер проекта развития территории «Горская» ООО «Мегалайн» Олег Избяков.
По словам девелопера, проект будет реализовываться за счет собственных и привлеченных средств застройщика.
«В отличие от тех вариантов развития, это локации, которые предлагаются городом, а также некоторыми инвесторами, которые предлагают реализовывать этот проект с участием государства», - пояснил Олег Избяков.
Отвечая на вопрос, как эксперты оценивают нынешнюю ситуацию с развитием транспортной системы Санкт-Петербурга, они сошлись во мнении, что Северной столице нужно брать пример с Москвы.
«Москва, как ни крути, это все-таки передовой город, столица, и все нововведения и наилучшие решения в первую очередь апробируются там. В сравнении с Москвой наша транспортная инфраструктура и система выглядит устаревшей, мы отстаем на десятилетия. И проблематика такова, что решений много, но они должны быть комплексными и, безусловно, обдуманными со всех сторон. Главное - чтобы на это была воля», - заявил Александр Коломин.
По мнению экспертов, развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга должно включать строительство новых объездных магистралей, реконструкцию и расширение внутрирайонных транспортных артерий, строительство ТПУ, без которых, по мнению Александра Коломина, периферия будет сильно страдать по причине возрастающей маятниковой миграции.
И без решения существующих проблем во взаимоотношениях власти и бизнеса, считают эксперты, проблему создания качественной городской среды не решить.