Импортозамещение на всю катушку: какими самолетами Россия заменит Boeing или Airbus

Совсем скоро российским авиакомпаниям потребуется авиационный парк, состоящий не из «Боингов» и «Аэрбасов», а из машин отечественного производства. Именно поэтому в планах объединенной авиастроительной корпорации изготовить до 2030 года 70 самолетов Ту-214 с российскими двигателями АС-90 и более 500 МС-21, Ил -96, SSJ-100, Ил-114. Однако кандидат экономических наук, доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ринат Хасанов в беседе с ФАН объяснил, почему возрождать авиационную промышленность нужно было раньше — не дожидаясь санкций ЕС.

«Если говорить про выпуск самолетов, то конечно выпуск ТУ-214 можно только приветствовать, хотя, по моему мнению, сначала не мешало бы разобраться, почему их не выпускали раньше? Почему российская же государственная авиакомпания «Аэрофлот» предпочла иностранные самолеты вместо того, чтобы вместе с промышленностью совершенствовать российские? Причем и тогда, и сегодня произведенные в РФ гражданские воздушные суда были значительно дешевле западных при сопоставимой топливной эффективности. А ведь был еще совместный российско-китайский проект по выпуску самолетов, но он почему-то тоже не особо развивался», — констатировал кандидат экономических наук, доцент Финансового университета при Правительстве РФ.

Ринат Хасанов уверен, что российская авиапромышленность должна догнать зарубежную. А для этого нужно значительно увеличить объемы производства отечественных машин. Тот же Boeing или Airbus выпускают по 300-600 самолетов в год.

«Что касается текущих планов производства, то Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) опять заявляется на невысоком уровне: 70 штук до 2030 года – это очень мало. Просто надо ставить цель максимального увеличения производства как самолетов ТУ, так и МС-21, так и ИЛ-96. Необходима реализация крупного инвестиционного проекта в сфере авиации», — высказался Ринат Хасанов.

В марте президент России Владимир Путин заявил, что ближайшее время невозможно взаимодействовать с иностранными партнерами в авиаотрасли в прежнем режиме. Кроме того, глава государства отметил, что доля отечественных самолетов должна существенно вырасти в ближайшие 10 лет.

Ранее иностранные лизингодатели потребовали у российских компаний вернуть 500 самолетов остаточной стоимостью 20 млрд долларов. Российские авиакомпании столкнулись с арестами иностранных самолетов в зарубежных аэропортах по требованию европейских лизингодателей. По данным Минтранса, Россия потеряла таким образом 78 самолетов.

Напомним, беспрецедентные санкции были введены против России после специальной операции ВС РФ на Украине, которая стартовала 24 февраля по распоряжению президента РФ Владимира Путина. Ее основными задачами являются денацификация и демилитаризация страны, а также защита гражданского населения республик Донбасса.