Петербургские автомобилисты жалуются не только на плохую уборку дорог от снега и льда, но и на нерациональную с их точки зрения организацию ремонтных работ.
Почему в Санкт-Петербурге зимой даже днем и даже в выходные пробки не рассасываются - такой вопрос постоянно задают местные автомобилисты. Одним из объяснений, считает политический и экономический эксперт Владимир Соловейчик, является не только плохая уборка, но и «странная», с его точки зрения, манера городских властей осваивать бюджеты на ремонт дорог. В частности, эксперт указал, что в его родном Калининском районе Петербурга прямо среди зимы «без оглядки» на снег и мороз начали перекладывать асфальт на одной из важнейших транспортных магистралей - Кондратьевском проспекте, что спровоцировало ежедневные автомобильные пробки.
«Прямой живой пример: из-за закрытого Кондратьевского проспекта весь наземный транспорт, идущий к метро «Плошать Ленина - Финляндский вокзал», пущен в обход по промзоне - по Минеральной и Арсенальной улицам, по улице Ватутина. И там, на этих трех улицах, которые обычно на наземном транспорте проезжаешь за пять-семь минут, теперь преодолеваются минут за 40, - отметил Владимир Соловейчик в беседе с ФАН. - Все это, на мой взгляд, следствие «безмозглости», да, могу это назвать только так - тех, кто принял решение начать ремонт Кондратьевского проспекта в зимние снегопады и морозы.
И вообще, какие зимой могут быть нормальные работы по замене асфальта и перекладке трамвайных путей?! На мой взгляд, это живой пример «идиотизма» городских чиновников, отвечающих за транспортную сферу. Такое грубое слово (естественно, в переносном смысле) я употребляю вполне осознанно, по-другому мне это трудно назвать».
По словам эксперта, при ошибках в организации чем больше будет выделяться средств на дорожные работы, тем больше будет возникать пробок и других неудобств для горожан - как автомобилистов, так и тех, кто пользуется общественным транспортом.
«Кроме того, мы знаем еще одну «практику» городских дорожных служб, - продолжил собеседник ФАН. - Это ситуации, когда после получения от ГАТИ (Государственной административно-технической инспекции. - Прим. ФАН) разрешения на проведение дорожных работ эти самые работы не ведутся, а трассу перекрывают заранее. Таким образом, какая-то важная городская транспортная магистраль стоит перекрытой месяц, а работы на ней ведутся всего неделю. Ответственным за эти работы просто так удобнее маневрировать людьми и техникой в зависимости от количества объектов».
Об удобстве горожан в подобных случаях даже не задумываются, сетует эксперт.
«А городские чиновники на подобные ситуации не реагируют и даже не пытаются эффективно их разруливать», - подчеркнул Соловейчик.
Напомним, в понедельник в Петербурге отмечались семибалльные пробки даже днем, к вечеру ситуация стала еще более напряженной. В частности, дорожные работы затруднили движение на пересечении Синопской набережной и проспекта Обуховской Обороны. Ранее в Смольном предупредили, что в 2022 году количество перекрытий городских улиц возрастет вдвое в связи с выделением дополнительных средств на дорожные работы.
Напомним, несколько дней назад в ходе прямой линии губернатора Петербурга Александра Беглова от чиновников прозвучали оправдания в ответ на критику за плохую очистку города от снега и льда.