Выбор региона Поиск
AR
18+
Регионы {{ region.title }}
Закрыть
Лента новостей
Популярное

Какие самолеты запускает Россия в «Открытое небо» США

Какие самолеты запускает Россия в «Открытое небо» США

Договор по открытому небу был подписан 24 марта 1992 года. Участникам договора разрешено совершать полеты над странами для контроля военных приготовлений на самолетах, оснащенных аэрофототехникой. Никакого оружия на борту нет. В самолете также находятся представители страны, над которой совершается полет. В договор входят 34 страны.

Telegram-канал «Крылья войны» рассказывает о самолетах, которые Россия и США используют в рамках программы «Открытое небо».

Российские самолеты для договора «Открытое небо»

Для своих полетов в рамках Договора по открытому небу Россия использует три модели самолетов:

  • Ан-30Б
  • ТУ-154М ЛК-1
  • Ту-214 ОН

Ан-30 — это модернизированный турбовинтовой пассажирский Ан-24. Он предназначен для аэрофотосъемки и аэрогеофизических задач, а также используется военными в целях воздушной разведки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Бериева в 1964 году.

Модификация Ан-30Б используется для воздушного наблюдения и аэрофотосъемки. Он оснащен фотоаппаратом АФА-54/50 и гиростабилизирующей установкой ТАУ-М над передним фотолюком, которая обеспечивает вертикальное положение оси фотообъектива с точностью до 15 угловых минут независимо от маневров самолета, а также радиодальномерной системой «Лотос», радиовысотомером и электрометеорографом.

В средней части самолета есть пять остекленных фотолюков, из которых можно производить как плановую, так и перспективную фотосъемку. Аэрофотосъемка выполняется в масштабах от 1:3000 до 1:200000 аппаратами с различными фокусными расстояниями. Помимо всего перечисленного на борту имеется топографический радиовысотомер РВТД-А с фоторегистратором и комплекс спасательного оборудования. В настоящее время самолеты Ан-30Б используются Россией, Украиной, Болгарией, Казахстаном и другими странами для наблюдательных полетов в рамках международного Договора по открытому небу.

Ан-30Б «Открытое небо» в аэропорту Хельсинки

Длина самолета составляет почти 25 метров, высота 8, а размах крыльев — около 30 метров. Ан-30Б развивает максимальную скорость в 540 км/ч, а его практический потолок равен 8300 метрам. Фотооборудование, которым оснащен самолет, весит 650кг. Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ и одного дополнительного реактивного двигателя РУ-19А-300. Экипаж — шесть человек и один оператор.

Сейчас Россия возобновила наблюдательные полеты, прерванные пандемией, и в период с 17 по 21 августа будет выполнять полеты над территорией Финляндии на самолете Ан-30Б.

Самолет специального назначения ТУ-154М ЛК-1 системы наблюдения по Договору по открытому небу выполнен на базе гражданского Ту-154. Машину оснастили анализатором изображения MСK-4, ТЭА-10, аэрофотоаппаратом АФА-42/20, видеокомплексом, ультрафиолетовой камерой «Фиалка». В 1999 г. на Ту-154М ЛК-1 совместно с германскими специалистами по программе «Открытое небо» проведены испытательные полеты по вводу в строй РЛС бокового обзора «Ронсар», созданной в НИИ «Кулон». Радиолокатор с синтезированной апертурой антенны применяется для наблюдения на любых высотах полета, в том числе в условиях плохой метеовидимости.

Российскими производителями создан универсальный комплекс на базе оптико-электронной системы наблюдения OSDCAM4060, элементы которого могут использоваться как на самолетах Ан-30Б, так и на самолете Ту-154М ЛК-1. В рамках реализации договора «Открытое небо» в период с 27 марта по 4 апреля 2016 года Российская Федерация провела мероприятия по предварительному освидетельствованию цифровой аппаратуры наблюдения, установленной на самолете Ту-154М ЛК-1. Для участия в этом в Россию прибыло 64 эксперта из 22 государств-участников договора. Освидетельствование прошло успешно в июне 2016 года. Новая аппаратура наблюдения позволяет оперативно обрабатывать и анализировать материалы полетов с использованием современных технологий.

Ту-154М ЛК-1 на аэродроме базирования

Самолет Ту-154М ЛК-1 имеет размах крыла чуть больше 37 метров, длину 48 метров. Максимальная скорость 935 км/ч, а практический потолок — 12 100 метров. Оснащен двигателями Д-30КУ-154. Самолет этого типа — единственный используемый в ДОН.

Ту-214 ОН разработан на базе пассажирского самолета Ту-204 специально для выполнения полетов «Открытого неба» в 2011 году по заказу ВВС России. Важнейшую роль в разработке стала компания «Туполев». Специальное оборудование для ведения наблюдения создавался концерном радиостроения «Вега». Площадкой для сборки авиационный завод им. С.П. Горбунова в Казани. Этот самолет имеет достаточно высокие характеристики, соответствующие требованиям к воздушному наблюдателю, а кроме того, в его фюзеляже можно было разместить всю необходимую аппаратуру и рабочие места ее операторов. Также удалось выделить небольшой полноценный салон для размещения наблюдателей.

Ту-214ОН в полёте

Ту-214ОН оборудован современным бортовым комплексом авиационного наблюдения (БКАН), позволяющим осуществлять контроль соблюдения договоров об ограничении вооружений. В состав БКАН входят аэрофотоаппараты, ТВ- и ИК-камеры, радиолокатор бокового обзора с синтезированной апертурой.

Согласно договоренности, разрешение аэрофотоаппарата и ТВ- камеры составляет 30 сантиметров, для радиолокатора бокового обзора — три метра, для ИК-камеры — 50 см. На этом самолете установлена дополнительная система энергоснабжения — бортовые комплексы получают питание от дизельного генератора на двигателе. Такая система позволяет повысить безопасность при выполнении полетов над океаном, обеспечив при аварийной ситуации электроснабжение самолета в течение 120 минут. Ту-214ОН призван заменить устаревшие Ту-154 и Ан-30. На конец 2013 года самолет собран в двух экземплярах.

Американские самолеты в «Открытом небе»

Для своих полетов в рамках Договора, Соединенные Штаты используют самолеты Boeing OC-135B Open Sky. Этот самолет является модификацией WC-135B, который в свою очередь является модификацией реактивного четырехдвигательного транспортного самолета КС-135 Stratotanker.

Первый самолет поступил в распоряжение ВС США осенью 1993 года, а к 1996 году было поставлено еще два OC-135B с полным комплектом оборудования, которое включает в себя инфракрасный сканер с синтезированной апертурой и датчики сканирования изображения. В 1997 году первый борт отправили на хранение на 309-ю базу обслуживания и хранения ракетной и авиационной техники в Дэвис-Монтан. А два оставшихся самолета продолжили службу в рамках Договора по открытому небу.

Американский разведывательный самолет для Договора по открытому небу

В хвостовой части OC-135B установлены четыре камеры для аэрофотосъемки. Они включают в себя одну вертикальную камеру, два установленных под углом кадровых фотоаппарата KS-87Е для фотосъемок на высоте 914 метров и одну подвижную панорамную камеру KA-91С для съемок с высоты 11 000 метров. Система DARMS обрабатывает навигационные данные, высоту, время, данные камер, записывает каждое изображение с данными геопозиции, углом крена и иными параметрами, систематизирует их и сохраняет в базе.

Длина самолета 41 метр, размах крыла почти 40 метров, он развивает скорость до 933 км/ч и имеет максимальную высоту полета 15 200 метров. Экипаж — семь человек.

Самолеты стоят на вооружении 45-й разведывательной эскадрильи 55-го авиационного крыла, базирующейся на авиабазе Оффут (штат Небраска). ОС-135В планировалось сохранять в боевом составе до 2040 года, однако обслуживать устаревшие самолеты становилось труднее и ВВС планировали модифицировать под ДОН современные бизнес-джеты. В прошлом году Конгресс США даже выделил на это деньги, но эту отрасль решили исследовать на рекапитализацию имеющихся самолетов, но все остановилось на этапе запроса о предоставлении информации.

OC-135B Open Skies взлетает с авиабазы Милденхолл (Великобритания)

Три месяца назад президент США Дональд Трамп заявил о выходе США из Договора по открытому небу в связи с тем, что Россия, якобы не соблюдает условия этого Договора. В то же время президент США допустил шанс на заключение нового соглашения.

В связи с выходом Соединенных Штатов из ДОН, американские ВВС официально отозвали ходатайство о капитальном ремонте самолетов ОС-135В, предназначенных для выполнения миссий в рамках Договора по открытому небу.

Можно лишь сожалеть о том, что данный многолетний договор прерывается Соединенными Штатами в одностороннем порядке, потому что он воплощал смысл открытости и сотрудничества между многими странами, главными из которых являлись Россия и США. Каждый из этих спецбортов вызывает очень большой интерес у любителей и профессионалов авиационного дела, а споттеры с нетерпением ждут прилета этих самолетов стран-участников ДОН друг к другу, чтобы увидеть и сфотографировать уникальные машины.

Новости партнеров